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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 양우현
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 중앙대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수16
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최근 다양한 도시계획시설의 복합화에 대한 관심이 증가하고 있으나 아직까지 우리의 일상생활과 밀접하게 연관된 버스차고지의 복합화에 대한 관심은 미비한 실정이다. 따라서 본 연구는 버스차고지 주변 거주환경의 개선과 토지의 효율적 활용을 위한 대안으로 복합화의 필요성을 인식하고, 주거지에서의 위치에 따라 유형화한 후 버스차고지 주변 물리적 특성을 분석함으로써 합리적인 개발방향을 제안하고자 하였다. 분석을 위해 복합화의 개발방향을 설정함에 있어 가장 중요할 것으로 판단되는 주거지에서의 위치에 따라 버스차고지를 네 가지 유형(초입형, 내부형, 경게형, 분리형)으로 구분한 후, 유형별로 2개소씩 총 8개의 사례를 최종 선정하였다. 또 분석 요소는 입지, 배치, 부지의 규모와 형태, 운영방식으로 한정하였다.
버스차고지의 물리적 환경을 분석한 결과는 다음과 같다.
첫째, 버스차고지는 유형에 따라 주변 기능의 성격과 분포 양상이 확연한 차이를 보이고 있었기 때문에 입지적 중요성이 달랐다.
둘째, 버스 출입구는 접도폭에 가장 많이 영향을 받고 있었는데, 접도수가 2면 이상이라 하더라도 접도폭이 10m 이상 확보되지 않으면 차량의 출입은 이루어지지 않았다. 또한 차고지는 주거지에 미치는 영향을 최소화하기 위해 주변으로부터 폐쇄적이었다.
셋째, 버스차고지의 부지 규모는 넓고 부지 형태는 대부분 정형이었으며, 경사도 10% 미만의 완만한 경사지에 위치하고 있었다. 또 주차공간은 진입도로와 동일한 레벨에 위치하여 차량의 수직이동을 최소화하고 있었다.
넷째, 차고지 내 시설들은 주차공간의 확보를 위해 향이나 보행 동선보다 차량 동선을 우선시하여 배치되어 있었으나, 대부분의 차고지가 여전히 공간부족의 문제를 가지고 있었다.
분석한 내용을 토대로 복합화시 계획에 영향을 미칠 것으로 판단되는 주요 이슈를 요약·정리하면 다음과 같다.
첫째, 한정된 부지 내에서 주차공간 부족의 문제를 해결하고 주변 주거지에 미치는 영향을 최소화하기 위해서는 주차공간의 지하화가 요구되며, 이는 경사로의 설치 가능성 여부로 판단할 수 있다.
둘째, 버스차고지의 복합화는 지역 여건을 고려해 주민들이 필요로 하는 시설을 공급함으로써 공공성과 활용성을 제고해야 한다. 또한 거주환경 개선을 위해 차고지는 물리적으로 차단하고 주변과 조화될 수 있는 밀도 계획이 이루어져야 한다.
셋째, 차량이나 CNG 충전소 등 차고지에서 발생되는 위험요소로부터 주거지와 보행 환경을 보호하여 안전성을 확보해야 하며, 시설배치를 통해 공간의 효율성과 시설의 이용성을 향상시켜야 한다.
넷째, 버스차고지의 지가는 유형별로 차이가 있으며, 부지의 가치를 고려해 개발방향을 설정함으로써 효과를 극대화할 필요가 있다.
버스차고지의 물리적 환경을 분석한 결과는 다음과 같다.
첫째, 버스차고지는 유형에 따라 주변 기능의 성격과 분포 양상이 확연한 차이를 보이고 있었기 때문에 입지적 중요성이 달랐다.
둘째, 버스 출입구는 접도폭에 가장 많이 영향을 받고 있었는데, 접도수가 2면 이상이라 하더라도 접도폭이 10m 이상 확보되지 않으면 차량의 출입은 이루어지지 않았다. 또한 차고지는 주거지에 미치는 영향을 최소화하기 위해 주변으로부터 폐쇄적이었다.
셋째, 버스차고지의 부지 규모는 넓고 부지 형태는 대부분 정형이었으며, 경사도 10% 미만의 완만한 경사지에 위치하고 있었다. 또 주차공간은 진입도로와 동일한 레벨에 위치하여 차량의 수직이동을 최소화하고 있었다.
넷째, 차고지 내 시설들은 주차공간의 확보를 위해 향이나 보행 동선보다 차량 동선을 우선시하여 배치되어 있었으나, 대부분의 차고지가 여전히 공간부족의 문제를 가지고 있었다.
분석한 내용을 토대로 복합화시 계획에 영향을 미칠 것으로 판단되는 주요 이슈를 요약·정리하면 다음과 같다.
첫째, 한정된 부지 내에서 주차공간 부족의 문제를 해결하고 주변 주거지에 미치는 영향을 최소화하기 위해서는 주차공간의 지하화가 요구되며, 이는 경사로의 설치 가능성 여부로 판단할 수 있다.
둘째, 버스차고지의 복합화는 지역 여건을 고려해 주민들이 필요로 하는 시설을 공급함으로써 공공성과 활용성을 제고해야 한다. 또한 거주환경 개선을 위해 차고지는 물리적으로 차단하고 주변과 조화될 수 있는 밀도 계획이 이루어져야 한다.
셋째, 차량이나 CNG 충전소 등 차고지에서 발생되는 위험요소로부터 주거지와 보행 환경을 보호하여 안전성을 확보해야 하며, 시설배치를 통해 공간의 효율성과 시설의 이용성을 향상시켜야 한다.
넷째, 버스차고지의 지가는 유형별로 차이가 있으며, 부지의 가치를 고려해 개발방향을 설정함으로써 효과를 극대화할 필요가 있다.
목차
제1장 서론 11.1 연구의 배경과 목적 11.1.1 연구의 배경 11.1.2 연구의 목적 21.2 연구의 범위와 방법 31.2.1 연구의 범위 31.2.2 연구의 방법 31.3 연구의 구성과 흐름 41.4 관련 연구와 연구의 의의 61.4.1 관련 연구 61.4.2 연구의 의의 9제2장 이론 고찰과 복합화의 필요성 102.1 도시계획시설의 복합화 개념과 법제도 102.1.1 도시계획시설 복합화의 개념 102.1.2 도시계획시설 복합화 관련 법제도 202.2 서울시 도시계획시설 복합화 현황과 사례 282.2.1 서울시 도시계획시설의 복합화 현황 282.2.2 서울시 도시계획시설의 복합화 사례 302.3 버스차고지의 개념과 관련 법규 392.3.1 버스차고지의 개념과 일반 사항 392.3.2 버스차고지 복합화 관련 법규 472.4 버스차고지 복합화 사례와 가능성 492.4.1 버스차고지 복합화 관련 사례 492.4.2 버스차고지 복합화의 필요성과 가능성 56제3장 서울시 버스차고지 현황과 사례 선정 603.1. 서울시 버스차고지의 현황 603.1.1 서울시 버스차고지의 현황 603.1.2 사례 선정 과정 623.2 사례 선정 643.2.1 버스차고지의 구분과 사례 선정 643.2.2 선정 사례의 입지 현황 673.3 분석의 관점과 방법 823.3.1 분석의 관점 823.3.2 분석의 방법 84제4장 주거지 내 버스차고지의 특성 분석과 복합화 계획 방안 864.1 입지 864.1.1 주거지와의 관계 864.1.2 도로체계 934.1.3 주변 기능 1014.2 배치 1154.2.1 접도수와 접도폭 1154.2.2 경계 1244.3 부지의 규모와 형태 1314.3.1 규모와 형태 1314.3.2 지형 1364.4 운영방식 1444.4.1 시설과 공간 활용 1444.5.2 차고지의 소유권과 운영 체계 1534.5 차고지의 복합화 이슈와 제안 156제5장 결론 184참 고 문 헌 188국 문 초 록 192ABSTRACT 194
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