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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 황성호
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 성균관대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
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최근 유럽에서 연비가 좋은 디젤 하이브리드 자동차에 DCT(Dual Clutch Transmission)를 접목시킨 DCT기반 디젤 하이브리드 자동차의 기술 개발 및 상용화를 가속화하면서 유럽 이외의 나라에서도 DCT기반 디젤 하이브리드 자동차에 대한 연구를 활발히 진행하고 있다.
DCT는 2개의 클러치를 사용하여 기어 변속을 자동으로 수행하는 새로운 개념의 변속기로 우수한 동력 전달 효율과 운전 편의성, 우수한 변속감을 구현할 수 있어 미래의 변속기 시장에 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상하고 있다. 현재까지 DCT는 가솔린 엔진 특성을 기반으로 한 연구가 진행되어 왔으나, 앞으로 디젤 엔진 특성을 기반으로 하는 DCT 클러치 제어 전략 및 변속 스케쥴 등의 연구가 진행될 것으로 예상된다.
본 논문에서는 DCT기반 디젤 하이브리드 자동차의 시뮬레이터를 활용하여 병렬형 하이브리드 구조(TMED, FMED)에 따른 연비 비교를 수행한다. 또한 DCT의 문제점으로 대두되고 있는 경사로 밀림 방지 알고리즘에 대한 연구를 수행하고, 시뮬레이션 환경을 구축하여 알고리즘 적용 유무에 따른 차량의 동적 거동 특성을 비교한다.
DCT는 2개의 클러치를 사용하여 기어 변속을 자동으로 수행하는 새로운 개념의 변속기로 우수한 동력 전달 효율과 운전 편의성, 우수한 변속감을 구현할 수 있어 미래의 변속기 시장에 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상하고 있다. 현재까지 DCT는 가솔린 엔진 특성을 기반으로 한 연구가 진행되어 왔으나, 앞으로 디젤 엔진 특성을 기반으로 하는 DCT 클러치 제어 전략 및 변속 스케쥴 등의 연구가 진행될 것으로 예상된다.
본 논문에서는 DCT기반 디젤 하이브리드 자동차의 시뮬레이터를 활용하여 병렬형 하이브리드 구조(TMED, FMED)에 따른 연비 비교를 수행한다. 또한 DCT의 문제점으로 대두되고 있는 경사로 밀림 방지 알고리즘에 대한 연구를 수행하고, 시뮬레이션 환경을 구축하여 알고리즘 적용 유무에 따른 차량의 동적 거동 특성을 비교한다.
목차
List of TablesList of FiguresABSTRACTⅠ. Introduction1.1 Research Background1.2 Research TrendA. Current StatusB. Previous Research1.3 Thesis ObjectivesⅡ. Modeling of DCT-Equipped Diesel HEV2.1 Subject of Study2.2 Driver Model2.3 Engine2.4 Motor2.5 Battery2.6 DCT2.7 Vehicle ModelⅢ. Performance Analysis of DCT-Equipped Diesel HEV3.1 Selection of the Structure of DCT Equipped Diesel HEV3.2 Modeling of Parallel Hybrid by StructureA. Modeling of TMED StructureB. Modeling of FMED Structure3.3 Converted Fuel Efficiency of HEV by Using EFE3.4 Simulation ResultsⅣ. Hill Start Assist Algorithm4.1 Hill Start Assist Control Strategy for DCT Equipped TMED HEV4.2 Application of Hill Start Assist Algorithm4.3 Co-Simulation Environment4.4 Simulation by Driving ModeA. Motor ModeB. Engine & Motor ModeⅤ. ConclusionREFERENCES논문요약
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