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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 문도영
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 경성대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
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철근콘크리트 휨 실험체의 설계에서, 최소철근량은 취성파괴를 방지함과 충분한 연성거동을 위해 필요하다. 이 연구에서의 콘크리트구조기준 2012는 극한강도의 개념을 기반으로 일반적으로 사용되는 모델코드이다. 그러나 국토해양부에서 2012년에 제정한 도로교설계기준은 한계상태설계법을 기반으로 하고 있으며, 유럽의 EN 1992-2와 유사하다. 따라서, 두 설계기준에서 제시된 최소철근량은 서로 다른 기원과 안전율에 근거한다. EN 1992-2에서 제시된 최소철근량은 콘크리트구조설계기준 2012에서 제시된 최소철근량의 60%에 불과하며, 이러한 점에서 구조 설계자의 혼란을 야기한다. 이 연구에서는 콘크리트구조기준 2012와 EN 1992-2에서 제시한 각각의 최소철근량을 보강한 9개의 휨 실험체를 만들어 휨 실험을 수행하였다. 결과에서, 모든 실험체는 휨강도 측면과 연성에서 충분한 안전율을 가지고 있는 것으로 나타났다. 결론적으로 콘크리트구조기준 2012에서 규정하고 있는 최소철근량은 상단한 감소가 가능한 것으로 판단된다.
목차
1. 서 론 11.1 개요 11.2 연구배경 및 목적 12. 현행 설계기준의 분석 32.1 콘크리트구조기준 2012 32.2 EN 1992-2 52.3 콘크리트구조기준 2012와 EN 1992-2의 비교 63. 실험 103.1 실험변수 103.2 실험체 설계 113.3 실험체 제작 163.4 실험방법 184. 실험결과 214.1 개요 214.2 균열하중 234.3 균열 폭 244.4 안전계수 274.5 파괴모드 294.6 하중-변위 곡선 334.7 하중-인장철근 변형률 곡선 364.8 연성지수 384.9 파괴에너지 445. 결론 47참고문헌 49Abstract 51
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