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논문 기본 정보

자료유형
학위논문
저자정보

권용환 (경북대학교, 경북대학교 대학원)

지도교수
김철
발행연도
2014
저작권
경북대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

이용수3

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2014

FEM 최적화와 복소고유치해석을 통한 승용차 브레이크 시스템의 저주파 스퀼 소음 저감설계와 실차시험
권용환 기계공 2014.01 학위논문

2013

형상최적화를 이용한 저주파 스퀼 소음 저감 해석
권용환 ,  김철 ,  안서연 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2013.11 학술대회자료
상세유한요소 및 복소고유치 해석을 통한 디스크 저주파 스퀼소음 분석
권용환 ,  김철 ,  김동원 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013.05 학술대회자료

초록· 키워드

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Brake disc squeal noise results in passengers'' uncomfortableness. Due to the high cost of squeal experiments, finite element analyses are usually performed first to reduce the experimental cases and then the reduced number of experiments are implemented. In an effort to reduce the level of brake squeal significantly, this study suggests an efficient approach to analyze the brake disc squeal on the basis of contribution factors of brake parts and the complex eigenvalue analysis. To investigate the influences of major brake parts on squeal. contribution analyses on the parts such as a disc, a carrier, pads, housing, knuckle have been carried out. Through systematic parametric studies and shape optimization, a modified disc design which eliminated the squeal at around 3kHz was developed. In order to verify the results of optimization and analyses, dynamo tests were performed with a newly fabricated disc design and then correlated analysis results with test results. It shows that the low-frequency squeal noise was significantly reduced or eliminated.
#FEM #복소고유치해석 #스퀼

목차

Ⅰ. 서론 1
1.1 연구배경 1
1.2 연구동향 3
1.3 연구목적 및 방법 6
Ⅱ. 이론적 배경 8
2.1 스틱 슬립 8
2.2 면내진동모드와 면외진동모드 10
2.3 복소 고유치 해석 12
Ⅲ. 브레이크 시스템의 스퀼 분석 14
3.1 유한요소모델의 구성 14
3.1.1 신뢰성 확보를 위한 Modal Test 14
3.1.2 브레이크 시스템의 해석결과 19
3.1.2.1 캐리어의 해석 및 시험결과 보간 19
3.1.2.2 너클의 해석 및 시험결과 보간 21
3.1.2.3 하우징의 해석 및 시험결과 보간 22
3.1.2.4 너클-캐리어 부분 결합체 보간 24
3.1.2.5 너클과 주변 부품간의 체결 조건 28
3.2 유한요소 모델의 구성 29
3.3 복소 고유치 해석 수행 31
3.3.1 ABAQUS를 이용한 복소고유치 해석과정 31
3.3.1.1 Step 1 32
3.3.1.2 Step 2 33
3.3.1.3 Step 3 34
3.3.1.4 Step 4 35
3.3.2 ABAQUS를 이용한 복소고유치 해석결과 36
3.3.3 모드 기여도 분석 38
3.3.4 디스크 브레이크의 설계 인자 분석 41
Ⅳ. 브레이크 시스템의 형상 최적화 44
4.1 디스크의 형상 최적화 수행 44
4.1.1 디스크 형상 최적화 44
4.1.2 형상 최적화와 인자 분석을 통한 최적화 디스크 도출 48
4.1.3 기존 디스크와 최적화 디스크의 복소 고유치 해석 비교49
4.2 다이나모 실차 시험 51
4.2.1 실차 시험용 디스크 제작 51
4.2.2 실차 다이나모 시험 52
4.3 주요 단품들의 형상최적설계안 제시 54
4.3.1 주요 단품들의 형상최적설계 개요 54
4.3.2 캐리어의 형상 최적화 55
4.3.3 너클의 형상 최적화 58
4.3.4 하우징의 형상 최적화 61
4.3.5 최적화 디스크 적용 모델의 경향성 파악 64
Ⅴ. 결 론 68
참고문헌 69
영문초록 72

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