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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이중호
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 한밭대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
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본 논문은 각각의 철판을 절곡하고 그 사이에 절연물을 삽입하여 축 방향으로 적층하는 형태를 갖는 축 방향 성층 이방성 동기형 릴럭턴스 전동기의 최적설계에 관한 연구이다. 축 방향 성층 이방성 구조의 회전자를 갖는 동기형 릴럭턴스 전동기는 자속장벽 내에 공극이 존재하는 세그먼트형의 동기형 릴럭턴스 전동기에 비해 기계적인 강성이 좋고 립이 없어 출력과 밀접한 관계를 갖는 돌극비를 크게 할 수 있는 특징이 있다.
본 논문에서는 실제로 설계되어 제작이 완료된 250 kW급 유도전동기를 비교모델로 선정하였고 이 유도전동기에 사용된 고정자에 축 방향 성층 이방성으로 최적 설계된 동기형 릴럭턴스 전동기 회전자를 삽입하여 유도전동기와의 특성을 비교분석 하였다. 회전자의 최적설계를 위해 다양한 형상을 갖는 축 방향 성층 이방성 동기형 릴럭턴스 전동기의 회전자를 각각 분석하여 초기모델을 선정하였고 반응표면법을 이용하여 초기모델에 비해 고 토크, 저 토크리플의 성능을 내는 회전자를 최적설계 하였다.
본 연구를 통해 축 방향 성층 이방성 동기형 릴럭턴스 전동기의 기존 유도전동기에 대한 대체 가능성을 확인 할 수 있었다. 동기형 릴럭턴스 전동기에는 유도전동기에 들어가는 동바가 들어가지 않는 점을 감안할 때, 좀 더 심층적인 연구가 이루어진다면 유도전동기보다 훨씬 낮은 제작비용으로 유사한 성능의 전동기 제작이 가능할 것으로 사료된다.
본 논문에서는 실제로 설계되어 제작이 완료된 250 kW급 유도전동기를 비교모델로 선정하였고 이 유도전동기에 사용된 고정자에 축 방향 성층 이방성으로 최적 설계된 동기형 릴럭턴스 전동기 회전자를 삽입하여 유도전동기와의 특성을 비교분석 하였다. 회전자의 최적설계를 위해 다양한 형상을 갖는 축 방향 성층 이방성 동기형 릴럭턴스 전동기의 회전자를 각각 분석하여 초기모델을 선정하였고 반응표면법을 이용하여 초기모델에 비해 고 토크, 저 토크리플의 성능을 내는 회전자를 최적설계 하였다.
본 연구를 통해 축 방향 성층 이방성 동기형 릴럭턴스 전동기의 기존 유도전동기에 대한 대체 가능성을 확인 할 수 있었다. 동기형 릴럭턴스 전동기에는 유도전동기에 들어가는 동바가 들어가지 않는 점을 감안할 때, 좀 더 심층적인 연구가 이루어진다면 유도전동기보다 훨씬 낮은 제작비용으로 유사한 성능의 전동기 제작이 가능할 것으로 사료된다.
목차
I. 서 론 1II. ALA-SynRM의 형상 및 특성 32.1 고 정 자 32.2 회 전 자 62.3 SynRM의 d - q 전압 및 토크 특성 82.4 SynRM의 지배방정식 및 정상 상태 시스템 행렬 11Ⅲ. ALA-SynRM 회전자 최적설계 123.1 ALA-SynRM 회전자의 초기모델 선정 123.2 ALA-SynRM 회전자의 설계변수 설정 153.3 유한요소법(Finite Element Methodology) 183.4 반응표면법(Response Surface Methodology) 21Ⅳ. 해석 결과 및 분석 264.1 유도전동기 비교 사양 264.2 ALA-SynRM의 해석 결과 274.3 유도전동기와 ALA-SynRM의 특성비교 34Ⅴ. 결 론 37참고문헌 38ABSTRACT 39
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