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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김기찬
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 한밭대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
이 논문의 연구 히스토리 (3)
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전동기에서의 토크 리플은 진동 및 소음에 주된 원인이 되며, 전동기 성능 및 자동차의 승차감을 저하시키기 때문에, 스큐 및 노칭을 이용하여 토크 리플을 줄이고 있는 실정이다. 그러나 위와 같은 기법은 자기적 공극의 증가로 인해 쇄교하는 자속이 감소하여 출력이 떨어지는 문제점이 있다.
그러므로 앞서 말한 문제점을 해결하기 위해서 비대칭 베리어 설계 기법을 소개하고자 한다. 비대칭 베리어 기법은 베리어의 양 단을 다르게 설계하고, 전동기 적층의 반은 정 방향으로 하고 나머지 반은 반대방향으로 적층하는 기법이다. 이와 같이 설계하면 전동기의 베리어 형상만을 변화 시키므로 자기 공극이 증가하고 쇄교 자속이 감소되지 않아서, 출력이 저감 되지 않고 리플을 줄일 수 있다. 그러므로 본 논문은 이 기법의 효과를 증명하기 위해서 비대칭 베리어를 적용한 IPMSM의 분포권 특성과 운전영역에서의 출력, 코킹 토크 그리고 토크 리플을 분석하였다.
그러므로 앞서 말한 문제점을 해결하기 위해서 비대칭 베리어 설계 기법을 소개하고자 한다. 비대칭 베리어 기법은 베리어의 양 단을 다르게 설계하고, 전동기 적층의 반은 정 방향으로 하고 나머지 반은 반대방향으로 적층하는 기법이다. 이와 같이 설계하면 전동기의 베리어 형상만을 변화 시키므로 자기 공극이 증가하고 쇄교 자속이 감소되지 않아서, 출력이 저감 되지 않고 리플을 줄일 수 있다. 그러므로 본 논문은 이 기법의 효과를 증명하기 위해서 비대칭 베리어를 적용한 IPMSM의 분포권 특성과 운전영역에서의 출력, 코킹 토크 그리고 토크 리플을 분석하였다.
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