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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김성수
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 충남대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수18
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In this paper, Fuel Cell Hybrid Electric Vehicle (FCHEV) virtual platform has been developed based on detailed mathematical models.
Many kinds of commercial virtual platforms such as ‘AUTONOMIE’ and ‘ADVISOR’ have been developed. However, these commercially available platforms consist of simple models based on experimental map data. Thus, it is difficult to provide reliable solution in transient state and to carry out various simulations by changing parameters of the modules and the controllers.
In order to complement the disadvantages of commercial virtual platform, the virtual platform has been developed based on mathematical formulations. Developed virtual platform facilitates change of the component parameters or the control logic and is also capable of considering dynamic characteristics. Thus, this platform has advantage on system level and component level development for FCHEV.
Reliability and effectiveness of the FCHEV virtual platform has been verified by various simulation results, such as comparative simulations according to motor parameters or control schemes variation and comparative simulations according to vehicle model variation.
Many kinds of commercial virtual platforms such as ‘AUTONOMIE’ and ‘ADVISOR’ have been developed. However, these commercially available platforms consist of simple models based on experimental map data. Thus, it is difficult to provide reliable solution in transient state and to carry out various simulations by changing parameters of the modules and the controllers.
In order to complement the disadvantages of commercial virtual platform, the virtual platform has been developed based on mathematical formulations. Developed virtual platform facilitates change of the component parameters or the control logic and is also capable of considering dynamic characteristics. Thus, this platform has advantage on system level and component level development for FCHEV.
Reliability and effectiveness of the FCHEV virtual platform has been verified by various simulation results, such as comparative simulations according to motor parameters or control schemes variation and comparative simulations according to vehicle model variation.
목차
1. 서론 11.1 연구 동기 11.2 문헌조사 31.2.1 연료전지 자동차 구조 및 운전 전략 31.2.1.1 연료전지 자동차 구조 31.2.1.2 연료전지 자동차 운전전략 41.2.2 각 국의 연료전지 자동차 개발 동향 61.2.3 상용가상 플랫폼 조사 71.3 연구 목적 및 범위 122. 연료전지 자동차 가상 플랫폼 132.1 연료전지 자동차 시뮬레이션 방식 132.2 연료전지 자동차 가상 플랫폼 구성 142.3 연료전지 자동차 가상 플랫폼 특징 183. 연료전지 자동차 가상 플랫폼 주요 구성 요소 213.1 차량 시스템 213.1.1 종방향 차량 모델 213.1.2 다물체 차량 모델 233.1.3 타이어 모델 293.2 모터(발전기) 시스템 313.2.1 모터 모델 313.2.2 모터 제어 393.2.3 발전기 453.3 연료전지 시스템 463.3.1 연료전지 스택 모델 473.3.1.1 에너지 보존 법칙 473.3.1.2 습증기 수송 모델 473.3.2 압축기 모델 483.2.3 냉각계통 모델 483.4 배터리 시스템 503.5 슈퍼커패시터 시스템 514. 연료전지 자동차 가상 플랫폼 구현 534.1 연료전지 자동차 가상 플랫폼 구성 요소 구현 534.1.1 차량시스템 534.1.1.1 종방향 차량 모델 534.1.1.2 타이어 모델 544.1.1.3 다물체 차량 모델 564.1.2 모터(발전기) 시스템 584.1.2.1 모터 및 모터 제어기 모델 614.1.2.2 발전기 모델 644.1.3 연료전지 시스템 654.1.4 배터리 시스템 664.1.5 슈퍼커패시터 시스템 684.1.6 기타 주변 모델 704.1.6.1 드라이버 모델 704.1.6.2 DC/DC 컨버터 모델 714.1.6.3 HCU 컨버터 모델 724.2 연료전지 자동차 가상 플랫폼의 운전전략 734.3 연료전지 자동차 가상 플랫폼의 환산연비 계산로직 개발 755. 연료전지 자동차 가상 플랫폼 주요 구성 요소 성능 평가 785.1 차량 시스템 성능 평가 785.2 모터(발전기) 시스템 성능 평가 825.3 연료전지 시스템 성능 평가 865.4 배터리 시스템 성능 평가 886. 연료전지 자동차 가상 플랫폼 통합 성능 평가 916.1 연비 시뮬레이션을 통한 통합 플랫폼 신뢰성 검증 916.2 동력원 용량 변경에 따른 통합 플랫폼 성능평가 946.3 모터 파라미터 변경에 따른 통합 플랫폼 성능평가 956.4 모터 전류 제어 변경에 따른 통합 플랫폼 성능 평가 996.5 차량 모델 변경에 따른 통합 플랫폼 성능 평가 1026.6 통합 플랫폼 실시간성 평가 1067. 결론 및 추후연구 108참고 문헌 110ABSTRACT 113APPENDIX A. Pacejka 타이어 수식 114APPENDIX B. 모터 구동 원리 128APPENDIX C. Pacejka Tire Code 137APPENDIX D. 동력 분배 전략 Flow Chart 141
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