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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김영석
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 경북대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
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Recently, the global warming and fuel depletion are becoming an important problem. Therefore weight reduction of vehicles is essential to solve the problem. Research and development focuses on implementation of lightweight materials such as magnesium to reduce co2 emission. However forming magnesium is hard, as it is difficult to find the optimal temperature and also oxidation occurs when the temperature is too high. In this study, bumper back beam extrusion process magnesium portholes extrusion is analyzed through FEA. The material properties of magnesium alloys are obtained through the high temperature compression tests. From this, we can calculate the extrusion limitation guide line of bumper back beam by taking ram speed, material temperature and extrusion surface temperature. N2 cooling process is applied to prevent surface oxidation and cooling channels are designed by the CFD analysis. As a result, extrusion process conditions were established without surface oxidation.
목차
목 차1. 서론 11.1 개요 11.2 포트홀 압출 31.3 연구 동향 51.4 연구 목적 72. 고온 물성평가 93. 표면산화 온도 평가를 위한 세경봉 유한요소 압출 113.1 해석 조건 113.2 단조용 세경봉 유한요소해석 및 직접 압출 123.3 해석 결과 분석 134. 차량용 범퍼빔의 마그네슘 포트홀 압출 공정 144.1 유한 요소 해석 144.2 소재의 유동양상 평가 154.3 압출 한계도 선도 164.4. 압출 실험 및 고찰 175. 질소 냉각을 고려한 시뮬레이션 기법 확립 195.1 냉각 방안 및 모델 해석 195.2 CFD해석 및 고찰 215.3 질소 냉각 채널을 적용한 압출공정 시뮬레이션 215.4 접합 강도 평가 225.6 금형 강도 해석 236. 질소 냉각을 고려한 직접압출 256.1 열간압출실험 256.2 냉각 채널 평가 256.3 소재 접합 평가 266.4 제품 품질성 평가 286.5 일반압출과 질소 냉각 압출 비교 297. 결론 29참고문헌 31
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