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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 조국환, 이일화
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
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토공구간의 대표적인 취약개소인 접속부 구간은 하부구조의 지지강성의 차이로 인해 부등침하가 발생할 가능성이 큰 취약구간이다. 하지만 실제 현장시공에서 구조물과 근접한 뒤채움시 대형장비를 이용한 다짐이 어려우며, 인력다짐과 소형다짐기계로 설계기준에 만족하는 지지강성을 확보하는데 문제가 발생한다.
본 논문에서는 구조물과 근접하여 위치별로 현장평판재하시험을 실시하였으며, 어려현장의 평판재하시험 데이터를 수집하고 분석한 결과 대형기계가 진입할 수 없는 구조물과 근접한 위치는 충분한 지지강성을 확보할 수 없었다. 또한 현장다짐특성에 따라 표면층 30cm의 다짐도가 부족한 것으로 나타났다. 수치해석에 필요한 물성치를 현장시험을 데이터 수집하여 산정하였으며, 시공특성상 다짐도를 충분히 확보할 수 없는 구간을 반영하여 동력차와 객차를 모델링하고 이동하중 재하방식으로 수치해석을 수행하였다.
시공특성을 반영한 수치해석결과 콘크리트궤도의 최대인장응력이 3.84MPa로 이는 콘크리트 도상의 허용인장강도 3.7MPa을 초과하여 인장파괴를 야기 시킬 수 있는 결과를 나타냈다. 이는 접속부의 다짐시공 기법을 개선할 필요가 있는 것으로 접속부 재료의 상대적인 강성시험을 수행하여 현행재료보다 상대적으로 높은 강성을 확보할 수 있는 최적의 배합비와 시멘트 함유량 비에 따른 강도증가 산정하였다. 접속부의 다짐취약구간은 시멘트 처리된 자갈층에 시멘트 함유량을 증가시켜 충분한 지지강성을 확보해야 하는 것으로 판단된다.
본 논문에서는 구조물과 근접하여 위치별로 현장평판재하시험을 실시하였으며, 어려현장의 평판재하시험 데이터를 수집하고 분석한 결과 대형기계가 진입할 수 없는 구조물과 근접한 위치는 충분한 지지강성을 확보할 수 없었다. 또한 현장다짐특성에 따라 표면층 30cm의 다짐도가 부족한 것으로 나타났다. 수치해석에 필요한 물성치를 현장시험을 데이터 수집하여 산정하였으며, 시공특성상 다짐도를 충분히 확보할 수 없는 구간을 반영하여 동력차와 객차를 모델링하고 이동하중 재하방식으로 수치해석을 수행하였다.
시공특성을 반영한 수치해석결과 콘크리트궤도의 최대인장응력이 3.84MPa로 이는 콘크리트 도상의 허용인장강도 3.7MPa을 초과하여 인장파괴를 야기 시킬 수 있는 결과를 나타냈다. 이는 접속부의 다짐시공 기법을 개선할 필요가 있는 것으로 접속부 재료의 상대적인 강성시험을 수행하여 현행재료보다 상대적으로 높은 강성을 확보할 수 있는 최적의 배합비와 시멘트 함유량 비에 따른 강도증가 산정하였다. 접속부의 다짐취약구간은 시멘트 처리된 자갈층에 시멘트 함유량을 증가시켜 충분한 지지강성을 확보해야 하는 것으로 판단된다.
목차
요약 ⅰ표목차 ⅱ그림목차 ⅲ기호설명 ⅴⅠ. 서 론 11. 연구의 배경 및 목적 12. 연구내용 및 방법 23. 연구동향 3Ⅱ. 이론적 고찰 51. 구조물 접속부 52. 국내 구조물 접속부 설계 및 형식 53. 구조물 접속부 파괴요인 124. 다짐 135. 반복평판재하시험(DIN 18 134) 276. 현장시험을 통한 탄성계수 산정 29Ⅲ. 실내시험 311. 실내배합시험 31Ⅳ. 현장시험 401. 현장평판재하시험 402. 평판재하시험결과와 다짐특성 433. 현장 데이터 수집 및 결과분석 44Ⅴ. 수치해석에 의한 거동분석 471. 수치해석 모델링 472. 수치해석 결과분석 50Ⅵ. 결 론 52참고문헌 53영문초록(Abstract) 55감사의글 56
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