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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이수경
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수3
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본 논문에서는 부산 지하철 만덕역에서 열차에 화재가 발생할 경우 승강장에서의 제연상황에 따라 어떠한 제연방식이 가장 효과가 좋은지 고찰하고 요구피난시간을 계산하여 가장 적합한 제연방식에 대해 분석하였다.
시뮬레이션 모델의 결과는 격자에 민감하기 때문에 시뮬레이션 구동에 앞서 무차원특성길이(D*)를 기초로 하여 격자해상도를 계산하였다. 그리고 시뮬레이션을 통해서 최적의 격자해상도를 결정하였다. 그 후 지하철 제연상황을 터널제연설비의 유무, 열차 문의 개방형태, 방화문의 작동유무로 설정하여 제연설비의 효율이 어떻게 변화하는지 FDS Ver. 5.5.3(Fire Dynamics Simulation)을 통하여 산정하였다.
터널부의 제연설비를 가동하였을 경우 가동하지 않았을 경우에 비하여 터널부의 압력이 높아져서 제연의 효과가 감소하는 것을 알 수 있었다. 또한, 열차문의 개방 형태에 따라 승강장의 대피로 측의 문은 모두 개방하고 화재실의 선로측 문을 개방하였을 경우 열차의 모든 문을 개방하였을 때보다 제연 효율이 증가하는 것을 알 수 있었다.
승강장의 방화문이 정상적으로 가동하였을 경우와 정상적으로 가동하지 않았을 경우를 비교하면 정상적으로 가동하지 못하였을 때 계단부로 압력이 세어나가게 되고 이로 인해 연기의 전파가 승강장의 넓은 면적으로 나가기 때문에 방화문이 정상적으로 작동하였을 때 제연성능이 향상되는 것으로 나타났다. 이는 제연상황에 따라 터널부와 승강장에 압력차이가 발생하여 화재실의 연소생성물이 터널부로 쉽게 배출되지 못하고 승강장으로 유입되어 일어나는 결과라고 판단된다.
시뮬레이션 모델의 결과는 격자에 민감하기 때문에 시뮬레이션 구동에 앞서 무차원특성길이(D*)를 기초로 하여 격자해상도를 계산하였다. 그리고 시뮬레이션을 통해서 최적의 격자해상도를 결정하였다. 그 후 지하철 제연상황을 터널제연설비의 유무, 열차 문의 개방형태, 방화문의 작동유무로 설정하여 제연설비의 효율이 어떻게 변화하는지 FDS Ver. 5.5.3(Fire Dynamics Simulation)을 통하여 산정하였다.
터널부의 제연설비를 가동하였을 경우 가동하지 않았을 경우에 비하여 터널부의 압력이 높아져서 제연의 효과가 감소하는 것을 알 수 있었다. 또한, 열차문의 개방 형태에 따라 승강장의 대피로 측의 문은 모두 개방하고 화재실의 선로측 문을 개방하였을 경우 열차의 모든 문을 개방하였을 때보다 제연 효율이 증가하는 것을 알 수 있었다.
승강장의 방화문이 정상적으로 가동하였을 경우와 정상적으로 가동하지 않았을 경우를 비교하면 정상적으로 가동하지 못하였을 때 계단부로 압력이 세어나가게 되고 이로 인해 연기의 전파가 승강장의 넓은 면적으로 나가기 때문에 방화문이 정상적으로 작동하였을 때 제연성능이 향상되는 것으로 나타났다. 이는 제연상황에 따라 터널부와 승강장에 압력차이가 발생하여 화재실의 연소생성물이 터널부로 쉽게 배출되지 못하고 승강장으로 유입되어 일어나는 결과라고 판단된다.
목차
I. 서 론 11. 연구의 목적 12. 연구의 필요성 13. 연구동향 24. 연구방법 및 범위 4II. 이론적 배경 51. 인명안전 성능기준 52. 연기유동 및 유해성 6III. 관련법규 검토 91. 지하철도 제연설비 관련 법규 검토 92. 피난 관련 법규 검토 103. 국내외 승강장 피난기준 비교 124. 광역철도 비상사고 유형별 표준운영 절차 13IV. 수치해석 방법 및 시나리오 선정 151. 수치해석이론 및 수치해석 프로그램 선정 152. 화재 시나리오 수립 163. 피난 시나리오 수립 23V. 시뮬레이션 결과 271. 화재 시뮬레이션 구동 결과 272. 피난 시뮬레이션 구동 결과 463. 화재 및 피난 시뮬레이션 결과 비교 474. 고찰 49VI. 결론 50
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