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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 편영식
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 선문대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수5
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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본 연구는 재제조 크랭크샤프트의 마찰 및 마모성능을 증대 시키고 누적된 피로를 회복시키는 방법에 관한 연구이다.
재제조 크랭크축은 일반적으로 표면에 발생한 균열과, 마모로 인한 마모트랙 제거를 위해 연삭과정을 거친 후 스프레이 코팅 혹은 육성용접과정을 통하여 직경을 본래의 크기로 복원하는 과정을 거친다.
하지만 재제조 과정에서 필렛 부위에 부가 되어있던 딥-롤링(Deep rolling)공정은 용접에 의해 효과가 크게 감소하게 되므로 표면에 누적된 피로에 대한 보완대책이 필요한 실정이다.
따라서 이번 연구에서는 UNSM기술 이 가지고 있는 특성(표면 표층부의 조직을 나노결정으로 개질함과 동시에 크고 깊은 압축잔류응력을 부가하면서 표면거칠기를 향상시키고, 마이크로 딤플을 형성하여 마찰 및 마모성능 향상과 동시에 피로층 회복)을 이용하여 기존의 육성용접과정을 대체함으로서 얻는
이득과 효율성을 확인하고자 마찰 및 마모시험, RCF시험, 크랭크축 모사시험 을 진행하였다.
- vii -
본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다.
1. 마찰 및 마모시험 Oil 조건에서는 UNSM 비적용 시험편 대비 최대 50%의
마모량이 감소하였다.
2. RCF 시험에서 피로 부가 후 UNSM기술을 적용한 시험편은 새시험편 대비
1.4배, 피로부가 시험편 대비 2.7배의 수명을 보였다.
3. 크랭크샤프트 모사 시험에서 UNSM 기술을 적용한 시험편은 마찰계수가 최소 3.5% 감소하였고, 메탈베어링의 마모량은 비적용 시험편 대비7.5%이상 감소하는 것으로 확인되었다.
재제조 크랭크축은 일반적으로 표면에 발생한 균열과, 마모로 인한 마모트랙 제거를 위해 연삭과정을 거친 후 스프레이 코팅 혹은 육성용접과정을 통하여 직경을 본래의 크기로 복원하는 과정을 거친다.
하지만 재제조 과정에서 필렛 부위에 부가 되어있던 딥-롤링(Deep rolling)공정은 용접에 의해 효과가 크게 감소하게 되므로 표면에 누적된 피로에 대한 보완대책이 필요한 실정이다.
따라서 이번 연구에서는 UNSM기술 이 가지고 있는 특성(표면 표층부의 조직을 나노결정으로 개질함과 동시에 크고 깊은 압축잔류응력을 부가하면서 표면거칠기를 향상시키고, 마이크로 딤플을 형성하여 마찰 및 마모성능 향상과 동시에 피로층 회복)을 이용하여 기존의 육성용접과정을 대체함으로서 얻는
이득과 효율성을 확인하고자 마찰 및 마모시험, RCF시험, 크랭크축 모사시험 을 진행하였다.
- vii -
본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다.
1. 마찰 및 마모시험 Oil 조건에서는 UNSM 비적용 시험편 대비 최대 50%의
마모량이 감소하였다.
2. RCF 시험에서 피로 부가 후 UNSM기술을 적용한 시험편은 새시험편 대비
1.4배, 피로부가 시험편 대비 2.7배의 수명을 보였다.
3. 크랭크샤프트 모사 시험에서 UNSM 기술을 적용한 시험편은 마찰계수가 최소 3.5% 감소하였고, 메탈베어링의 마모량은 비적용 시험편 대비7.5%이상 감소하는 것으로 확인되었다.
목차
국문 초록 ⅵ제1장 서론 11.1 연구 배경 11.1.1 UNSM기술 41.2 연구 목적 8제2장 크랭크샤프트 소재의 마찰 및 마모, 피로특성에 관한 연구 92.1 마찰 및 마모 시험 92.1.1 이론적 배경 92.1.2 시험장치 132.1.3 시험방법 162.1.4 시험결과 및 고찰 172.2 RCF 시험 232.2.1 이론적 배경 232.2.2 시험장치 252.2.3 시험방법 262.2.4 시험결과 및 고찰 27제3장 재제조 크랭크샤프트의 UNSM기술 적용 전후 비교연구 293.1 이론적 배경 293.2 시험장치 343.3 시험방법 353.4 시험결과 및 고찰 37제4장 결론 41참고 문헌 42Abstract 44
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