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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 창원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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HTS(High Temperature Superconductor) 기술을 이용할 경우, 기존 상전도기술을 이용할 경우에 비해 부피가 더 작고 높은 효율을 가진 발전기를 제작할 수 있다. 그러나 초전도 코일을 사용할 경우, 초전도 회전자의 극저온으로의 냉각은 반드시 필요하다. 일반적으로 초전도체와 냉각시스템의 비용을 고려하였을 때, 적정 운전온도는 30 K 부근으로 알려져 있다. 따라서 냉각시스템은 회전자의 온도를 30 K 근처에서 유지하도록 디자인되어야 하며, 극저온 냉동기를 사용하여, 액체네온을 이용한 열싸이펀 냉각시스템을 이용할 경우 제작이 가능하다.
본 논문은 네온 재응축 냉각시스템의 설계와 실험결과에 대하여 설명한다. 토크지지구조에서의 열침입량을 계산하며, 유동영역에서의 액체와 기체 네온의 압력강하를 고려한다. 또한 FEM 해석을 통하여, 초전도 코일의 냉각시간을 계산한다. 냉각시스템의 기본손실과 토크튜브에서 발생하는 열손실을 실험 수향하여 추정한다. 추가로 회전자에 추가적인 열을 가하여 냉각시스템의 변화를 추정한다.
본 논문은 네온 재응축 냉각시스템의 설계와 실험결과에 대하여 설명한다. 토크지지구조에서의 열침입량을 계산하며, 유동영역에서의 액체와 기체 네온의 압력강하를 고려한다. 또한 FEM 해석을 통하여, 초전도 코일의 냉각시간을 계산한다. 냉각시스템의 기본손실과 토크튜브에서 발생하는 열손실을 실험 수향하여 추정한다. 추가로 회전자에 추가적인 열을 가하여 냉각시스템의 변화를 추정한다.
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