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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 임홍재
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 국민대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
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크래쉬박스는 저속충돌시 발생하는 대부분의 충돌에너지를 흡수하여 차체부재의 손상을 최소화 하는데 목적이 있다. 따라서 본 연구에서는 후방저속충돌성능 향상을 위해 크래쉬박스의 비드형상을 위상최적화를 이용하여 효과적으로 최적화 하는 방법을 제안하였다. 위상최적화에 앞서 위상최적화의 성능검증을 위해 반응표면법을 이용하여 최적화를 수행한다. 먼저 최적화를 위한 설계변수를 비드의 깊이, 각도, 폭, 간격으로 선정하고, 설계변수들에 대해 민감도분석을 수행하여 후방저속충돌에서는 비드의 깊이, 각도, 간격이 가장 민감한 설계변수인 것을 확인하였다. 선정 된 설계변수를 바탕으로 반응표면법을 이용하여 크래쉬박스의 비드형상을 최적화 한다. 다음으로 크래쉬박스의 비드형상에 대해 위상최적화를 수행하여 위상최적화 결과와 반응표면법 기반의 결과를 비교하여 위상최적화로도 효과적으로 최적화가 가능하다는 것을 검증한다.
목차
1. 서론2. 후방저속충돌 해석2.1 후방저속충돌 개요2.2 효율적인 해석 모델 개발2.3 해석 모델 신뢰성 검증3. 반응표면법을 이용한 크래쉬박스 최적화3.1 민감도분석을 통한 설계변수 선정3.2 최적설계문제 정식화 및 반응표면법을 이용한 최적화3.3 최적화 모델의 성능 검증4. 위상최적화를 이용한 크래쉬박스 최적화4.1 위상최적화 이론4.2 위상최적화를 이용한 최적화4.3 위상최적화 모델의 검증4.4 위상최적화 결과5. 결론
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