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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 서용석
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 전북대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
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This paper presents a simple and cost-effective stand-alone rapid battery charging system of 30kW for electric vehicles and its control algorithm. The proposed system mainly consists of active front-end rectifier of neutral point clamped 3-level type and non-isolated bi-directional dc-dc converter of multi-phase interleaved half-bridge topology.
The complete charging sequence is made up of three sub-interval operating modes; pre-charge mode, constant-current mode, and constant-voltage mode. The pre-charge mode employs the stair-case shaped current profile to accomplish shorter charging time while maintaining the reliable operation of the battery. The proposed system and its control algorithm are specified to reach the full-charge state within less than 16min for the battery capacity of 8kWh by supplying the charging current of 78A. Owing to the simple and compact power conversion scheme, the proposed solution has superior module-friendly mechanical structure which is absolutely required to realize flexible power expansion capability in a very high-current rapid charging system.
The complete charging sequence is made up of three sub-interval operating modes; pre-charge mode, constant-current mode, and constant-voltage mode. The pre-charge mode employs the stair-case shaped current profile to accomplish shorter charging time while maintaining the reliable operation of the battery. The proposed system and its control algorithm are specified to reach the full-charge state within less than 16min for the battery capacity of 8kWh by supplying the charging current of 78A. Owing to the simple and compact power conversion scheme, the proposed solution has superior module-friendly mechanical structure which is absolutely required to realize flexible power expansion capability in a very high-current rapid charging system.
목차
제 1 장 서 론 1제 2 장 전기 자동차 충전기의 모델 52.1 기존의 전기 자동차 충전기 모델 52.2 비 절연형 전기자동차 급속 충전장치 모델 8제 3 장 결합형 인덕터의 설계 113.1 결합형 인덕터의 해석 113.2 결합형 인덕터의 결합 계수와 등가 인덕턴스 133.3 결합형 인덕터의 설계 요소 17제 4 장 리튬이온폴리머 배터리 급속충전 알고리즘 204.1 전기 자동차 급속 충전장치 제어기 구성 204.2 리튬이온 폴리머 배터리 충전제어 22제 5 장 시스템의 검증 245.1 시스템의 성능 245.2 능동형 정류기의 시뮬레이션 검증 265.3 비 절연형 양방향성 DC-DC 컨버터의 시뮬레이션 검증 305.4 결합형 인덕터의 시뮬레이션 검증 355.5 Pro-to type을 이용한 실험 검증 40제 6 장 결 론 48참고문헌 50Appendix 53
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