지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 박태원
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 아주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수0
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
철도 차량의 고속화 개발 경향에 따라 주행 성능 및 안정성에 관한 관심이 높아지고 있다. 따라서 이에 대한 제작 및 실험 이전에 차량의 동역학적 기반의 해석 중요성이 주목받고 있다. 철도 차량 동적 특성은 기본적으로 휠-레일 간 접촉의 영향을 받는다. 이러한 휠-레일의 접촉은 형상과 주행 조건에 의해 정의될 수 있다. 이로부터 접촉을 기반으로 한 주행 중 휠셋의 동적 거동 및 침투량을 계산해 낼 수 있다. 이를 기반으로 크리피지와 반력 등의 동특성 분석을 위한 항목들을 산출해 낼 수 있을 것이다. 본 연구는 다물체 동역학 이론을 바탕으로 하여 트랙 상 휠-레일의 주행을 통해 동특성을 분석할 수 있는 해석 모듈 개발에 목표를 두고 있다. 접촉에 대한 기본적인 이론은 Hertz 의 접촉 이론 및 Kalker, Polach 의 크립 이론을 기반으로 하였다. 곡선 주행에 따른 휠-레일 간의 다중 접촉을 고려하며, 주행 시 발생할 수 있는 플랜지 영역의 접촉에 대한 동적 해석을 구현하였다. 다중 접촉을 고려함으로써 보다 현실적인 주행 조건에 대한 해석 구현이 가능하도록 하였다. 이 모든 일련의 과정은 구속식에 의한 연산이 아닌 반력 기반의 해석 연산으로 주행에 따른 동특성 해석을 진행한다. 이를 통해 실제 주행과 더욱 유사한 휠-레일의 동적 거동 현상들의 해석적 구현이 가능하였다.
목차
제 1 장 연구 개요 1제 1 절 연구 배경 1제 2 절 연구 목표 4제 2 장 휠-레일 모델 6제 1 절 동역학 해석의 이론적 배경 6제 1 항 구속 방정식 7제 2 항 구속 기계계의 운동 방정식 9제 2 절 휠-레일 모델링 13제 1 항 휠-레일 좌표계 13제 2항 휠-레일 형상 세부 정의 16제 3 항 트랙 형상 세부 정의 19제 3 장 휠-레일 접촉점 탐색 및 접촉력 연산 23제 1 절 접촉점 탐색 알고리즘 23제 2 절 침투량 연산 24제 3 절 접촉점 탐색 26제 4 절 다중접촉점 탐색 30제 5 절 휠-레일 접촉력 연산 32제 1 항 수직력 연산 32제 2 항 크리피지 연산 36제 3 항 크립력 연산 37제 4 장 휠-레일 주행 특성 해석 44제 1 절 휠-레일 주행 특성 해석 44제 1 항 접촉접 탐색 및 정적 해석 44제 2 항 곡선 트랙 생성 47제 3 항 곡선 트랙 주행 해석 49제 5 장 결 론 54제 6 장 참고 문헌 55
최근 본 자료
댓글(0)
0