지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이진욱
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 숭실대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2012
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
본 연구는 자동차엔진에서 배출되는 극미세입자에 대한 입자수량규제에 대비하기 위해, 현재 공인된 입자계수측정기로 교정된 입자센서시스템의 계측 특성과 실제 디젤엔진에 이를 적용하여 극미세입자 배출특성을 정량적으로 분석하기 위해 수행하였다.
이를 위해 먼저, 현재 유럽의 입자 측정 프로그램에서 제시한 입자개수측정기의 교정 절차방법을 기본으로 하여 2가지 입자발생기별 극미세입자 개수농도분포 및 계측성능 특성을 분석하였다. 또한 실제 디젤 엔진에서 발생되는 극미세입자 배출특성을 파악하기 위해 입자센서시스템을 적용하여 엔진회전수 및 부하별로 극미세입자 배출 특성을 해석하였다. 사용된 입자센서시스템에 대한 계측 신뢰성을 확보하기 위해 기존 입자개수측정기와 Electrometer간 계측 성능을 사전에 비교 분석하였다.
본 연구결과, 실험에 사용된 입자계측시스템은 입자직경이 커질수록 탐지효율은 낮아지고, 선형성결과 역시 법규의 오차범위내 만족하였다. 이를 적용한 실제 디젤엔진의 부하가 증가할수록 극미세입자의 개수농도는 증가하지만, 디젤산화촉매를 통해 감소함을 알 수 있었다.
이를 위해 먼저, 현재 유럽의 입자 측정 프로그램에서 제시한 입자개수측정기의 교정 절차방법을 기본으로 하여 2가지 입자발생기별 극미세입자 개수농도분포 및 계측성능 특성을 분석하였다. 또한 실제 디젤 엔진에서 발생되는 극미세입자 배출특성을 파악하기 위해 입자센서시스템을 적용하여 엔진회전수 및 부하별로 극미세입자 배출 특성을 해석하였다. 사용된 입자센서시스템에 대한 계측 신뢰성을 확보하기 위해 기존 입자개수측정기와 Electrometer간 계측 성능을 사전에 비교 분석하였다.
본 연구결과, 실험에 사용된 입자계측시스템은 입자직경이 커질수록 탐지효율은 낮아지고, 선형성결과 역시 법규의 오차범위내 만족하였다. 이를 적용한 실제 디젤엔진의 부하가 증가할수록 극미세입자의 개수농도는 증가하지만, 디젤산화촉매를 통해 감소함을 알 수 있었다.
목차
목 차국문초록 v영문초록 vi제 1 장 서론 11.1 연구 배경 11.2 연구 목적 91.3 연구 방법 10제 2 장 극미세입자 계측시스템 성능 비교 112.1 실험장치 및 방법 112.2 실험결과 및 고찰 22제 3 장 디젤엔진의 극미세입자 배출특성 313.1 실험장치 및 방법 313.2 실험결과 및 고찰 34제 4 장 결론 38참고문헌 39
최근 본 자료
댓글(0)
0