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학술저널
저자정보
김성열 (인하대학교) 김도연 (인하대학교) 최준석 (인하대학교) 이상권 (인하대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제33권 제2호
발행연도
2025.2
수록면
123 - 130 (8page)
DOI
10.7467/KSAE.2025.33.2.123

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The HVAC system in an autonomous bus generates middle-frequency vibroacoustic noise, mainly in the 100 to 600 Hz range, due to the shell vibration of the compressor. This noise, which is dominated by harmonics of the rotation frequency of compressor shaft and blower fan, is not only clearly perceptible but also contributes to passenger discomfort and negatively impacts the perceived quality of the vehicle. To mitigate this issue, an active noise control(ANC) system was developed. While the commonly used filtered-X least mean squared(FXLMS) algorithm is effective for noise control in reciprocating compressors, to enhance the effectiveness of ANC, a momentum algorithm was implemented, offering a lower residual error and faster convergence rate compared to FXLMS. This led to the development of a dynamic system-based ANC algorithm, which significantly improved noise reduction.
#Compressor(압축기) #Vibroacoustic noise(진동음향 소음) #Active noise control(능동 소음 제어) #Momentum algorithm(모멘텀 알고리즘) #Fast convergence(빠른 수렴)

목차

Abstract
1. 서론
2. FXLMS 알고리즘 이론
3. 모멘텀(Momentum)알고리즘의 이론
4. HVAC 압축기 소음 ANC
5. 결론
Reference

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