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홍윤정 (현대모비스) 이원경 (현대모비스) 주범준 (현대모비스) 장병운 (현대모비스) 백주환 (현대모비스) 오현석 (현대모비스) 김경진 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2024 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2024.6
수록면
753 - 756 (4page)

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친환경 자동차용 인버터에는 과열에 의한 부품 손상 방지를 위해 냉각기가 들어간다. 이 냉각기는 헤더와 튜브로 구성되어 있으며 두 부품은 별물로 제작되어 접합하게 된다. 최근 들어 냉각 성능 향상을 위해 헤더 형상이 복잡해짐에 따라 기존 프레스 공법으로 제작되던 헤더가 알루미늄 다이캐스팅 공법으로 변경되고 있다. 이에 따라 현재까지 사용하는 브레이징 공법으로는 알루미늄 다이캐스팅 헤더를 접합할 경우, 헤더가 녹고 접합되지 않는다. 이를 해결하기 위해 레이저 용접을 통해 헤더와 튜브를 접합하는 방식이 사용되고 있다. 이에 본고에서는 이 두 방식에 대해 설명하고 장단점을 비교해보고자 한다. 본 연구를 통해 브레이징과 레이저 용접의 방법과 각 공법의 장단점을 알 수 있을 것으로 기대한다.
#Clooers(냉각기) #Brazing(브레이징) #Laser Welding(레이저 용접)

목차

Abstract
1. 서론
2. 냉각기 접합 방법
3. 브레이징 공법과 레이저 용접의 비교
4. 결론
References

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