메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
최상호 (한국항공우주연구원)
저널정보
한국추진공학회 한국추진공학회 학술대회논문집 한국추진공학회 2023년도 제61회 추계학술대회 논문집
발행연도
2023.11
수록면
41 - 46 (6page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

오류제보하기
재사용발사체 1단의 회수 과정에서 발생하는 열하중(thermal load)에 대해 분석 및 사례 조사를 수행하였다. 1단 회수 과정에서는 발사체가 고속으로 대기 중을 비행함에 따라 발생하는 공력가열과, 비행 속도를 낮추기 위한 초음속역추진 엔진 연소시 따라 발생하는 플룸 가열로 인한 열하중이 발사체 1단에 영향을 미친다. 초음속역추진 엔진의 연소가 없는 경우 1단 동체 측면 부위에 가해지는 최대 공력가열량은 20 kW/㎡ 이며, 정체점에 가해지는 최대 공력가열량은 100 kW/㎡로 예측되었다. 초음속역추진 엔진을 이용한 re-entry burning이 진행될 때는 노즐에서 분출되는 초음속 유동과 반대방향으로 불어오는 외부유동의 상호작용으로 인하여 유동 특성이 크게 변하게 된다. 초음속역추진엔진이 작동할 때 1단 동체 측면에 유입되는 플룸 가열량은 7 kW/㎡이며, 고도가 낮아짐에 따라 지속적으로 증가하여 초음속역추진 엔진 연소가 종료되는 시점에서는 최댓값 20 kW/㎡에 도달한다. 한편 1단 기저부면에 유입되는 플룸 가열량은 초음속역추진 엔진이 연소하는 시점에 최댓값 70 kW/㎡나타며, 이후 고도가 감소함에 따라 가열량이 서서히 감소하여 초음속역추진 엔진이 종료되는 시점에 플룸 가열량은 20 kW/㎡이다.

목차

초록
1. 서론
2. 재사용발사체 형상 및 비행 이벤트
3. 공력가열
3. 플룸 가열
결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-151-24-02-090085193