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박병관 (현대건설) 주채만 (현대건설) 허도학 (현대건설) 송현섭 (현대건설) 주광수 (현대건설) 김도훈 (현대건설) 이민상 (현대건설)
저널정보
한국암반공학회 터널과 지하공간 터널과 지하공간 제34권 제3호(통권 제170호)
발행연도
2024.6
수록면
185 - 195 (11page)

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인천도시철도 1호선 검단연장선 1공구 건설공사는 국내 최초로 로드헤더와 TBM 장비가 함께 적용되었다. 쉴드TBM 터널 구간은 1,057 m이며, 대부분 암반으로 구성 되어있으며 공항철도 및 경인아라뱃길 하부 터널 구간 공사를 포함하고 있다. 굴진을 위해 7.8 m 토압식 쉴드TBM 장비가 투입되었으며, 상·하선 구간의 평균 월굴진율은 239.1 m이고, 최대 월굴진율은 334.5 m이다. 본 기술기사에서는 인천도시철도 1호선 검단연장선 1공구 쉴드TBM 터널 굴진 실적을 중심으로 쉴드TBM의 생산성을 종합적으로 평가해 보았으며, 성공적인 쉴드TBM 터널 공사 수행에 있어서 유용한 자료를 제공하고자 한다.
#EPB shield TBM #Monthly advance rate #Metro tunnel #Excavation performance #토압식 쉴드TBM #월굴진율 #지하철 터널 #굴착 성능

목차

ABSTRACT
초록
1. 서론
2. 프로젝트 소개
3. 쉴드TBM 생산성 분석
4. 결론
REFERENCES

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