항공노선의 가치측정모형 개발 연구

박용화; 오성열; 김의걸

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자료유형: 학술저널

저자정보: 박용화 (인하대학교) 오성열 (한국교통연구원) 김의걸 (진에어 안전보안팀)

저널정보: 한국교통연구원 교통연구 교통연구 제20권 제3호

발행연도: 2013.9

수록면: 23 - 31 (9page)

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본 연구의 목적은 항공노선의 가치를 측정하는 데 있다. 즉 항공노선의 가치를 구성하기 위해 ‘노선 수요’, ‘공항 능력’, ‘배후 도시 잠재력’ 등 세 가지 요소를 고려하였고, 이를 노선의 공급좌석 수, 공항의 노선 수(국내선, 국제선)와 공항의 처리 실적(국제선), 인구, GRDP 등으로 구체화시켰다. 또한 노선의 가치를 평가하기 위해서는 요소들의 가중치가 필요한데, 이는 항공전문가 24명을 대상으로 하는 설문조사를 통해서 설정하였다. 선정된 요소들의 가중치를 구하였는데, ‘노선수요(공급 좌석수)’의 가중치가 0.462로서 가장 중요하게 인식되는 요소로 밝혀졌으며, 그 다음으로 ‘공항 배후지역의 GRDP’로서 0.209로 설정되었다. 가장 낮은 가중치를 보인 요소는 ‘국내선 노선수’로서 0.028로 나타났다.항공노선의 가치를 측정하는 모형은 개별 요소들에 가중치를 곱하여 합하는 가중평균방법을 활용하여 구하였다. 모형을 활용하여 ICN-DEL, ICN-LAX 노선의 가치를 측정해보았다. 노선 수요에서 7.88배의 차이가 나지만 배후 도시 잠재력에서 차이를 좁혀 전체적 가치로는 1.92배 정도만 차이가 나는 결과를 얻었다. 이 모형을 협공협정을 가상하여 적용하여 보았으며 보다 체계적인 판단을 하는데 도움이 되었다.

The air route value has become one of the most important measurement tools in air traffic system. Though researchers have shown considerable interest in the measurement of the air route value construct, a methodological gap still remains and a certain ambiguity in determining the dimensions that form the construct exist in most studies. The purpose of this study is to investigate air route value through the development and validation of the air route value scale by using a structured technique - analytic hierarchy process (AHP), on the basis of the comparative analysis with other literature from the conceptual as well as theoretical perspective. The measurement criteria include route demand, airport capacity, and hinterland or catchment area of its airport. The factors of route air value are further classified as the seats provided on the route, number of domestic and international routes, population and GRDP of the airport catchment area. Based on the parenting literature, this study firstly defines air route value and secondly the key factors that determine the air route value. Using an AHP technique for 24 expert opinions in the transport field, the weighted value of each factor was calculated. The study results show that most important value was the number of seats provided (0.462) and GRDP of its airport hinterland (0.209) was the second most important value. The least weighted factor was the number of domestic routes (0.028). This study also confirms that each air route value can be measured considering the weighted values of the selected factors. For example, the Incheon-LA route has approximately 1.92 times higher than the Incheon-Delhi route. This study indicates a simple approach to measure the air route value and also to estimate the effects of air service agreement of both countries. This study also suggests that it is a useful decision-making tool for the airlines to expand or reduce frequency on a route.

#항공노선 #노선가치 #노선 수요 #공항 능력 #계층화분석법 #Air route #Value of route #Route demand #Airport capacity #AHP

참고문헌 (5)

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윤문길 / 2004 / 항공사의 노선가치 평가를 위한 분석체계 / 산업과 경영 11(2) : 69 ~ 84

윤 신 / 2012 / 노드의 수요특성을 고려한 항공화물노선 공급 적정성 평가

Murphy, F. S. / 1970 / United States Methods of Evaluating Air Routes in Bilateral Air Agreements / Lawyer of the Americas 2(3) : 370 ~ 385

Gillen, D. / 2002 / Measuring the Economic Effects of Bilateral Liberalization Air Transport / Transportation Research Part E 38(3-4) : 155 ~ 174

Dresner, M. / 1992 / Modeling and Testing the Effect of Market Structure on Price : the Case of International Air Transport / Journal of Transport Economics and Policy 26(2) : 171 ~ 184

이 논문의 저자 정보

박용화

소속기관 인하대학교

주요연구분야 공학 > 기타공학 > 교통공학 사회과학 > 지리학 > 국제·지역개발학

논문수 7 이용수 1,077

오성열

소속기관 한국교통연구원

주요연구분야 사회과학 > 지리학 > 국제·지역개발학

논문수 2 이용수 8

김의걸

소속기관 진에어 안전보안팀

주요연구분야 사회과학 > 지리학 > 국제·지역개발학

논문수 1 이용수 6

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