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학술저널
저자정보
진재민 (현대자동차) 정인수 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제31권 제8호
발행연도
2023.8
수록면
629 - 636 (8page)
DOI
10.7467/KSAE.2023.31.8.629

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Piston slap noise from the dynamic motion of a piston depends on the clearance between the piston and the cylinder liner of an engine. Clearance would change based on the distortion from the thermal variations of the cylinder block and the piston. An integrated thermal management module helps improve fuel consumption rate by reducing time durations to heat the engine. However, rapid thermal changes could make piston slap noise much louder because of a wider clearance. This paper presents an analytic model and corresponding experiments to demonstrate piston slap noise. Data such as gas pressure, temperature, and acceleration are measured through experiments to set the boundary conditions and validate the analytic model. Test conditions are based on the logged data in vehicle tests when piston slap noise is audible. The accuracy of the analytic model is then validated with correlations to the measured data from the experiments. Through simulations, thermo-structural distortion and NVH response are modelled, and distortions of the cylinder liner and the piston from a cold start to fully warmed-up states are estimated. Using the analytic model, the mechanism to emit piston slap noise is analyzed, and the effects on NVH and durability performance are verified based on the variations of the design parameters.
#Piston slap noise(피스톤 슬랩음) #Thermal distortion(열 변형) #Piston secondary motion(피스톤 이차 운동) #Elasto hydrodynamic(탄성 유체)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험 평가
3. 해석 모델
4. 모델 기반 개선안 검토
5. 결론
References

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