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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2022.3
- 수록면
- 1,209 - 1,217 (9page)
- DOI
- 10.24284/JKOSUR.2022.03.10.1.1209
이용수
초록· 키워드
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일반적으로 제동디스크는 제동과정 동안 가열과 냉각을 반복하여 열에 의한 피로손상이 발생한다. 제동과정에서 핫 스팟 및 높은 열응력이 마찰면과 체결부 주위에 발생하고, 디스크의 상하부면에 작용하는 제동 패드의 접촉력이 달라 마모량의 차이가 발생한다. 본 논문에서는 이러한 문제점들을 개선하기 위해 일반 화물차와 같은 상용차량 제동디스크의 프리마운팅 탄성구조를 고속철도 차량 제동디스크에 적용하여 위의 문제들의 개선방안을 제안하였다. 기존 철도 차량의 솔리드(Solid) 제동디스크와 프리마운팅 탄성구조 제동디스크에 대한 유한요소모델을 구성하고, 다이나모 시험조건을 적용하여 해석 모델을 구성하여 해석을 진행하였다. 최종적으로 해석 결과를 비교분석하여 제안된 탄성구조 방법에 대해 해석적으로 검증하였다.
목차
요약(Abstract)
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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