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저자정보
전경한 (POWERNIX) 김희진 (Pion Electric) 이현우 (Pion Electric) 이병곤 (KORAIL Research Institute)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제25권 제10호(통권 제160호)
발행연도
2022.10
수록면
694 - 702 (9page)
DOI
10.7782/JKSR.2022.25.10.694

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철도급전계통은 기존 전력계통과는 달리 단상 대용량의 부하를 가지며, 철도차량이동부하 기동에 따라 급전계통의 전압 변동이 매우 빠르고 급격하기 때문에 이를 해소하기 위해서 다양한 flexible AC transmission system(FACTS) 설비들을 사용하고 있다. 이 중에서도 static var compensator(SVC)를 설치하여 무효전력을 보상하는 방법이 많이 사용되고 있으며, 무효전력을 보상하는 방식에 따라 SVC는 thyristor switched capacitor(TSC), thyristor controlled reactor(TCR), thyristor switched reactor(TSR) 등이 단독 또는 하이브리드 형식으로 구조를 이룬다. 본 논문에서는 철도급전계통에서의 차량이동부하 기동에 따른 급전계통의 전압변동을 보상하기 위해 TSC와 TCR로 구성된 하이브리드 구조의 SVC를 모의하였다. SVC의 동작 성능과 제어알고리즘을 검증하기 위해서 real-time digital simulator를 이용하여 철도급전계통과 SVC를 모델링 하였으며 실제 제어기와의 연동을 위해 hardware in the loop 테스트를 진행하였다. 따라서 SVC 적용 전후에 대한 철도급전계통의 모의 결과를 도출하고 분석하였다.

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (18)

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