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저자정보
임성환 (경북대학교) 구본관 (경북대학교) 임종경 (한양대학교) 김래영 (Hanyang University)
저널정보
대한전기학회 전기학회논문지 전기학회논문지 제71권 제4호
발행연도
2022.4
수록면
642 - 649 (8page)
DOI
10.5370/KIEE.2022.71.4.642

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Driving cycles are used to test the fuel economy and driving range of the electric vehicle propulsion motor and inverter on dynamometer. For a longer driving range, the propulsion motor and inverter need high efficiency at the driving cycle’s frequent speed and torque points. In this paper, tap-change PMSM (Permanent Magent Synchronous Motor) is studied as an electric vehicle propulsion motor for a better efficiency with two driving cycles: UDDS and HWFET. They have different high energy demand drive speeds which are 3krpm and 7krpm. With energized stator winding selection, tap-change motor high efficient regions can be adjusted to the each high energy demand drive points of UDDS and HWFET. Thus the designed tap-changes PMSM winding turn numbers are selected to minimize the motor copper loss and inverter loss at both driving cycles high energy demand drive speeds. The designed tap-change motor is implemented by rewinding a mass produced PMSM for a electric vehicle. By comparison experimental results of the motor and inverter loss with the mass produced PMSM, the designed tap-change one has a 1.63% energy efficiency improvement according to combined driving cycles.
#Tap-Change motor #Electric vehicle #Driving cycle #Inverter loss #Copper loss

목차

Abstract
1. Introduction
2. Loss Reduction at Driving Cycle Significant Drvie Point
3. Loss Model of Inverter and Tap-Change Circuit
4. Optimal Turn Number of Tap-Change Motor
5. Experimental Results
5. Conclusion
References

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