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저자정보
장용호 (평화발레오) 이성구 (평화발레오) 이동수 (평화발레오)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제30권 제4호
발행연도
2022.4
수록면
313 - 318 (6page)
DOI
10.7467/KSAE.2022.30.4.313

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Torsional vibration is caused by engine torque fluctuation transmitted to the drive system in the powertrain system of an automatic vehicle. In particular, the torque fluctuation is directly transmitted to the automatic transmission due to the lock-up damper of the torque converter applied to improve fuel efficiency and increase efficiency. This may cause NVH problems and affect the structural life of the vehicle. As the driver’s desire for quietness and riding comfort increases, the vehicle’s weight reduction, torque increase, downsizing, and complex gearbox structure become significantly disadvantageous to the drivetrain and body vibration. Therefore, the existing single-stage lock-up damper of the torque converter surpasses its limit for the turbo charge engine. To overcome this, a system in which a centrifugal pendulum is mounted on a series two-stage spring is being developed. In this study, the analysis model was verified based on the actual vehicle measurement results in order to solve the problem that occurred during vehicle driving in a system wherein a centrifugal pendulum is mounted on a series two-stage spring. We proposed design variables by performing an analytical approach to the problem.
#Torsional vibration(비틀림 진동) #Centrifugal pendulum(원심 진자) #Torque convertor(토크 컨버터) #LTD Rear wheel drive(후륜 차량) #Pendulum damping(진자 댐핑)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

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