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정부는 시장실패에 대한 개입으로 규제를 할 수가 있다. 감차는 정부의 규제방식중 시장유인적 규제로서 간접적인 규제에 해당한다. 외국에서는 감척 등의 사례는 있지만 감차는 전례를 찾을 수 없었다. 물류에 있어서 수송은 보관과 더불어 중요한 요소의 하나이므로 이 부문의 안정과 발전은 물류의 발전에 있어서 기반이 된다고 할 수 있으므로 정부는 감차를 고려하게 되었다. 화물자동차운송은 공로운송으로 표현되는데 이는 우리나라 국내수송의 90%를 차지하는 높은 비중의 산업임에도 불구하고 사업의 영세성과 무관심 등으로 인하여 많은 연구가 이루어지지 못한 분야이기도 하다. 국내화물자동차 운송사업은 영세성과 공급초과 및 유가의 등락에 따른 여파로 인하여 어려움을 겪고 있다. 정부에서는 초과공급으로 인하여 운임이 하락하고 경영이 어려워져 어려움에 처한 운전자에 대해 배려하고, 화물자동차 운송시장의 안정을 기하여 물류업의 건전성을 확보하고자 노력하고 있다. 2008년에 실시된 정부의 감차정책은 초과공급된 차량의 감차를 적극적으로 정책에 반영한 것으로 정부의 시장개입이라는 부정적 측면도 있지만, 업계를 떠나고자 하는 사업주에게 기회를 주고 남아있는 사업주에게는 안정된 물량을 기반으로 안정을 기하고자 하였다. 본 연구는 차량의 감차에 영향을 미치는 요인에 대하여 각 지역의 운수사업자를 대상으로 면담을 통하여 분석하였다.
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