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우리나라는 투포트시스템 정책에 따라 부산과 광양항을 동북아의 환적중심항으로 개발 해왔다. 그러나 2007년 들어 환적화물량의 급격한 감소로 광양항의 물동량이 전년대비 2.8% 감소하였다. 이에 정부의 환적중심항정책을 점검 및 보완할 요구가 제기되었다. 본 논문은 광양항의 수준을 파악하기 위해 국내외 주요 선사 및 운영사의 환적항 결정요인 인식에 기초하여 동북아 7항만을 평가하고, 광양항의 부족한 점을 점검해보았다. 연구 결과 국내외 주요선사들은 광양항을 높게 평가한 반면, 국내 운영사들은 매우 낮게 평가하였다. 향후 광양항은 선사전략, 복합운송연계성, 수출입지 및 피더항근접성을 보완해야 할 것으로 나타났다.
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