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학술저널
저자정보
우종빈 (충남대학교) 김영현 (충남대학교) 유상석 (충남대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제30권 제1호
발행연도
2022.1
수록면
9 - 18 (10page)
DOI
10.7467/KSAE.2022.30.1.009

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2022

2단 연료전지 스택의 냉각 시스템 제어 특성
우종빈 ,  김영현 ,  유상석 한국자동차공학회논문집 2022.01 학술저널

2020

스택 배열 및 냉각 방식 변화에 따른 연료전지 시스템 응답 특성
우종빈 ,  유상석 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020.07 학술대회자료

초록· 키워드

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Recently, hydrogen fuel cell trucks have been gaining attention due to their long-distance capability. In general, fuel cell trucks require high power, even when driving at low speeds, so two or more stacks are used to match the power requirement. A fuel cell truck typically requires a high-performance thermal management system that should be packaged in a small room. In this study, a simulation model comprises a vehicle fuel cell model, a cooling system model, and a heavy-duty truck model. The cooling system arrangement is divided into three cases to find the proper combination for the best operating strategy. Also, an LQI controller is applied to the cooling system of fuel cell stacks, which operates on truck driving mode. As a result, the energy consumption rate due to the power consumption of cooling system components is derived, while the combination of minimum energy consumption rates is selected according to the optimum thermal management method.
#Hydrogen fuel cell vehicle(수소 연료 전지 자동차) #Proton exchange membrane fuel cell(고분자 전해질 연료전지) #Thermal management(열 관리) #Cooling system (냉각 시스템) #Parasitic power(기생 전력) #LQI controller(선형 2차 적분 제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연료 전지 시스템 모델
3. 상태 공간 제어기 설계
4. 차량 모델
5. 결과
6. 결론
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