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장예지 (충남대학교) 장용철 (충남대학교) 김현희 (충남대학교) 박휘언 (충남대학교) 권유리 (충남대학교) 최종현 (충남대학교) 김기헌 (국립환경과학원) 김우일 (국립환경과학원) 황동건 (국립환경과학원) 김종국 (전북대학교)
저널정보
한국폐기물자원순환학회 한국폐기물자원순환학회지 한국폐기물자원순환학회지 제36권 제2호
발행연도
2019.1
수록면
121 - 127 (7page)

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Brominated flame retardants (BFRs) including PBDEs, TBBPA, and HBCD have been used in automobiles. As BFRscontain some persistent organic pollutants listed by the Stockholm Convention due to their toxicity for the environment andthe human body, they have been identified as substances of great concern due to the possibility and potential of humanexposure and environmental release during automobile use, treatment, and disposal. This study examined and summarizedthe PBDE levels and management of automobile-shredded residue (ASR) after disassembly and the shredding processes ofend-of-life vehicles (ELVs). The results show that the concentrations of PBDEs detected from the ASR samples range from313 mg/kg to 5,527 mg/kg, with an average of 1,037 mg/kg. Among the 13 isomers of PBDEs, high levels of deca-BDEwere found in the samples. The results of the substance flow analysis of PBDEs show that 122 tons of PBDEs were generatedafter the disassembly and shredding process in 2016. The final destinations of PBDEs in ASR were energy recovery (68%)and incineration (32%). Further research is needed to determine the final fate and behavior of PBDEs during these processes. Specific management guidelines associated with ASR containing high levels of PBDEs should also be established in orderto prevent the widespread dispersion of POPs in the environment as well as human exposure in improper disposal conditions.

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