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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2021.9
- 수록면
- 1,449 - 1,458 (10page)
- DOI
- 10.7840/kics.2021.46.9.1449
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자율주행, 전기차 등으로 차량에 들어가는 ECU의 개수와 통신 속도가 증가하면서 차량용 통신 역시 많은 변화가 이루어지고 있다. 기존에 주로 사용되었던 Controller Area Network (CAN) 2.0 방식은 최대 1 Mbps라는 낮은 속도의 한계를 가지고 있다. 반면, 차량용 이더넷은 CAN 통신보다 고속으로 대용량의 데이터를 전송할 수 있지만 기존에 사용하던 버스 구조의 통신 방식과는 다른 스타 구조로 인해 다수 개 스위치와 복잡한 배선이 필요하며, 단독으로 사용하기에는 어려움이 있다. 따라서 현재는 CAN 통신과 차량용 이더넷이 장치별로 구분되어 함께 사용되고 있다. 본 논문에서는 IEEE 802.3cg에서 표준화된 10Base-T1S 이더넷을 이용해 CAN 통신과 이더넷을 통합하는 네트워크를 제안한다. 통합된 네트워크에서 CAN 신호는 이더넷 패킷으로 변환되어 10Base-T1S 이더넷 버스를 통해 다른 노드와 연결된다. 한편, 이더넷 프로토콜에 의해 발생할 수 있는 CAN 패킷 시간 지연 문제는 우선순위를 부여한 Physical Layer Collision Avoidance 방식을 적용하여 해결하였으며, 시뮬레이션을 통해 제안한 차량용 이더넷통신의 성능을 검증하였다.
목차
요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. CAN-over-Ethernet을 이용한 차량용 통신 네트워크
Ⅲ. CAN-over-Ethernet 알고리즘 제안
Ⅳ. 제안된 하이브리드 네트워크 성능 평가
Ⅴ. 결론
References
참고문헌 (11)
참고문헌 신청
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