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이준범 (자동차공학연구소) 강대오 (자동차공학연구소) 현민수 (자동차공학연구소) 문진규 (자동차공학연구소) 박주형 (자동차공학연구소)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2021 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2021.6
수록면
827 - 827 (1page)

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최근 자동차의 패러다임이 내연기관(ICE: Internal combustion engine)에서 전기동력으로 변화하면서 전기자동차 및 하이브리드 자동차 (xEV: x-Electric Vehicle)에 대해 요구되는 성능이 점차 높아지고 있다. 특히, xEV는 기계, 전기, 열 시스템 등에 대한 다분야 성능을 포함하고 있기 때문에 시스템 단위에서의 성능 예측 및 향상이 어렵다.
본 논문에서는 이를 해결하기 위해 xEV의 시스템 성능을 개발 초기 단계에서 예측할 수 있는 다중 물리(Multi-physic) 기반 xEV 아키텍처 모델링 기법에 대한 연구를 진행했다. xEV 아키텍처 모델은 차량, 모듈, 부품 레벨로 이루어진 계층적 구조로 구성되었다. 먼저, 차량 레벨에서는 BEV(Battery electric vehicle), HEV(Hybrid electric vehicle), FCEV(Fuel cell electric vehicle)의 세 가지 아키텍처 모델을 구성하였다. BEV를 구성하고 있는 모듈로는 배터리 팩(Battery pack), 전기동력장치(Electrified powertrain), 열 관리 시스템(Thermal management system), 샤시 시스템(Chassis system)으로 나뉜다. HEV는 BEV의 기본 모듈들과 엔진과 변속기 모듈을 조합하여 ... 전체 초록 보기
#Model Based System Engineering(모델 기반 시스템 엔지니어링) #xEV(x-전기자동차) #Architecture(아키텍처) #Multi-Physics(다중 물리) #Electric Powertrain(전기 파워트레인)

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