메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국수소및신에너지학회 한국수소및신에너지학회논문집 한국수소 및 신에너지학회 논문집 제24권 제2호
발행연도
2013.4
수록면
136 - 141 (6page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (8)

2013

흡기관 분사식 수소 SI기관의 희박과급 적용에 관한 연구
이광주 ,  이종구 ,  이종태 한국수소및신에너지학회논문집 2013.04 학술저널

2010

흡기관분사식 수소기관의 저온연소화에 관한 연구(2)
이광주 ,  허상훈 ,  김용락 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
흡기관분사식 수소기관의 저온연소화에 관한 연구(1)
이광주 ,  허상훈 ,  김용락 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

밸브 타이밍 지각과 과급에 의한 흡기관 분사식 수소기관의 고성능 실현
이광주 ,  허상훈 ,  이종태 한국수소및신에너지학회논문집 2009.12 학술저널
흡기관 분사식 수소기관에서 고부하시 NOx 감소 가능성에 관한 연구
이광주 ,  허상훈 ,  이종태 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

2008

밸브 오버랩기간 변화에 의한 흡기관 분사식 수소기관의 성능향상효과
이광주 ,  Huynh Thanh Cong ,  이종태 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료
흡기밸브 열림 시기에 의한 흡기관분사식 수소기관의 역화억제
이광주 ,  Huynh Thanh Cong ,  강준경 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

밸브 오버랩 기간이 없는 흡기관 분사식 수소기관의 성능 및 역화특성
이광주 ,  강준경 ,  Huynh Thanh Cong 외 2명 한국수소및신에너지학회논문집 2007.12 학술저널

초록· 키워드

오류제보하기
In order to achieve simultaneously the ultra-low NOx, the high power and the high efficiency in a hydrogen-fueled engine with SI and the external mixture, the effects of low temperature combustion, performance and exhaust are compared and analyzed by the application of the lean boosting. As the results, the decrease rate of the high temperature in the hydrogen is less decreased than the other fuels by high constant-volume specific heat. However, when the conditions of 1.7bar and Φ=0.33 are reached by the lean boosting, the maximum gas temperature of hydrogen is decreased under the temperature of NOx formation and it is possible to stabilize combustion below 2% of COVimep. Also, at that condition, it is feasible to achieve simultaneously NOx-free and the power of gasoline level. Therefore, it is found that the lean boosting is useful in the hydrogen-fueled engine.
#수소기관 #저온연소 #질소산화물 무배출 #흡기관 분사식 #희박과급 #External mixture #Hydrogen-fueled engine #Lean boosting #Low temperature combustion #NOx-free

목차

등록된 정보가 없습니다.

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
J. Stokes / 2000 / A Gasoline Engine Concept for Improved Fuel Economy-The Lean Boost System / SAE 2000-01-2902 google schola J. T. Lee / 2001 / An Investigation of a Cause of Backfire and Its Control due to Crevice Volumes in a Hydrogen Fueled Engine / ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 123:204~210 google schola K. J. Lee / 2010 / A Study on Realization of High Performance without Backfire in a Hydrogen-fueled Engine with External Mixture / International Journal of Hydrogen Energy 35:13078~13087 google schola 이광주 / 2007 / 밸브 오버랩 기간이 없는 흡기관 분사식 수소기관의 성능 및 역화특성 / 한국수소및신에너지학회논문집 18(4):374~381 dbpia Kazuhiro A / 2001 / Mechanism of the Smokeless Rich Diesel Combustion by Reducing Temperature / SAE 2001-01-0655 google schola

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0