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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김성준 (한국항공우주연구원)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 신뢰성부문 2021년도 춘계학술대회 논문집
발행연도
2021.4
수록면
208 - 208 (1page)

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항공기 구조물을 체결하는 방법은 크게 접착 체결과 기계적 체결이 널리 이용되고 있다. 많은 경우 두꺼운 체결부재는 기계적 체결을 이용하고 얇은 부재는 접착체결을 적용한다. 경량 항공기 부재의 두께는 비교적 얇으므로 접착체결을 선호하게 된다. 접착 체결은 접착제가 하중을 전달을 하므로 접착부위의 응력을 정확히 평가하고 접착부위의 응력을 감소시키기 위한 설계를 적용하여야 한다. 본 연구에서는 단일 겹치기 접착 체결부의 접착층과 접착부의 두께가 응력분포에 미치는 영향을 해석적으로 평가하고 접착부의 설계 시 유의사항을 검토하려 한다. Kim 등은 이론해를 이용하여 접착부의 응력분포를 계산하였다. 접착부의 길이와 접착제의 두께를 변수로 하여 이론해를 이용하여 해석을 수행하였다. 접착부의 길이가 길수록 접착부의 가장자리에 응력이 집중되고, 접착제의 두께가 커질수록 접착부의 응력이 작아지는 것을 보였다[1]. 정확한 접착부의 강도 평가를 위해서는 접착제의 기계적강도의 특성을 고려해야한다. 접착강도는 접착층의 두께에 따라 변한다. Naito 등은 실험을 통하여 폴리이미드(Polyimide) ... 전체 초록 보기
#Single-lap Joint(단일 겹치기 체결부) #Bonded Joint(접합 체결부) #Adhesive Thickness(접착제 두께) #2-D Finite Element Model(2 차원 유한요소 모델)

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