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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2021.3
- 수록면
- 41 - 50 (10page)
- DOI
- 10.15231/jksc.2021.26.1.041
이용수
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A numerical analysis of the diesel engine performance and pollutant emissions was conducted by 0D simulation based on the CMC combustion model for turbulent diffusion flames. For the combustion analysis, the CMC model, the skeletal mechanism for n-heptane and the NOx mechanism included in GRI 3.0 were used. The evaporation process of fuel was simulated using the multizone spray model, and the density weighted PDF for the mixture fraction was calculated in real time based on the momentum conservation principle with the empirical models for spray tip velocity. The analysis was conducted by applying a multiple flame structure to the operating conditions of the multi-stage fuel injection method, and the predicted results well matched to the experimental data for the pressure variations. It also shows good qualitative and quantitative results for NOx.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 수치해석 방법
3. 해석결과 및 고찰
4. 결론
References
참고문헌 (22)
참고문헌 신청
D. E. Foster / 1985 / An Overview of Zero-Dimensional Thermodynamic Models for IC Engine Data Analysis
N. Watson / 1980 / A Combustion Correlation for Diesel Engine Simulation
L. Ning / 1988 / A Cycle Simulation Program for the Dynamic Operation of a Single Cylinder Direct Injection Diesel
H. Hiroyasu / 1983 / Development and use of a spray combustion modeling to predict diesel engine efficiency and pollutant emissions: Part 1combustion modeling / Bulletin of JSME 26(214):569~575
H. Hiroyasu / 1989 / Fuel Spray Trajectory and Dispersion in a D.I. Diesel Combustion Chamber
N. Watson / 1980 / A Combustion Correlation for Diesel Engine Simulation
L. Ning / 1988 / A Cycle Simulation Program for the Dynamic Operation of a Single Cylinder Direct Injection Diesel
H. Hiroyasu / 1983 / Development and use of a spray combustion modeling to predict diesel engine efficiency and pollutant emissions: Part 1combustion modeling / Bulletin of JSME 26(214):569~575
H. Hiroyasu / 1989 / Fuel Spray Trajectory and Dispersion in a D.I. Diesel Combustion Chamber
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