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저자정보
최찬용 (Kangwon National University) 이형덕 (Kangwon National University) 임남형 (Chungnam National University) 문지호 (Kangwon National University)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제23권 제11호(통권 제137호)
발행연도
2020.11
수록면
1,067 - 1,076 (10page)
DOI
10.7782/JKSR.2020.23.11.1067

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최근 남북한 철도연결에 대한 관심 증가와 함께 북한철도 인프라의 개량 및 현대화에 대한 관심 또한 증가하고 있다. 남북한 철도의 물리적 연결 이후 북한철도의 현대화 시 열차의 속도향상을 위하여는 장대레일 설치가 필수적이다. 장대레일 축력에 큰 영향을 미치는 인자 중 하나는 대기온도로 대기온도 상승 및 하강 시에는 레일 온도의 상승 및 하강으로 인하여 각각 궤도 좌굴 및 레일의 파단이 발생 할 수 있다. 국내에서는 레일의 온도범위를 - 20℃~60℃로 관리를 하고 있으며 중위온도는 20℃이다. 이러한 장대레일의 온도 기준은 다년간 국내에 적용이 되어 국내 대기온도 및 레일 유지관리 시스템 안에서 안정적으로 적용되고 있다. 하지만, 북한지역의 경우 국내와 대기온도가 크게 달라지는 곳들이 존재함으로 국내 장대레일 온도기준의 적용성에 대하여 면밀히 검토할 필요가 있다. 본 연구에서는 먼저 국내의 30 년간의 기후자료 분석을 통하여 국내기준의 적용 가능한 대기온도 범위를 설정하고 북한의 대기온도와 비교하여 국내 장대레일에 대한 온도기준의 북한지역 적용성을 평가하였다.
#Rail temperature #Continuous welded rail (CWR) #Climatic statistics data #Track buckling #Rail break #대기온도 #레일온도 #기후통계자료 #궤도 좌굴 #파단

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (11)

참고문헌 신청
Korail Research Institute (2012) A study on the improvement plan for resuming Trans-Korea Railway Service. google schola Korea Rail Network Authority (2016) Railway design guidelines and handbook: Continuous Welded Rail, KR C 14050. google schola Esveld, C. (2001) Modern Railway Track (Second Edition), MRT-Productions. google schola O.J. Park (2009) Evaluation of Stress Free Temperature of CWR Considering Climate Characteristics And Track Maintenance, Ph.D Thesis, Kyonggi University. google schola B.K. Koo, S.B. Suh (2000) The Characteristics of Rail Temperature for Track Maintenance, Journal of Korean Society for Railway, 3(1), pp. 62-69. google schola

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