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자료유형
학술저널
저자정보
최현석 (화신엔지니어링) 김홍상 (명지대학교 교통공학과) 임근호 (한국교통안전컨설팅)
저널정보
한국안전학회 한국안전학회지 한국안전학회지 제24권 제5호
발행연도
2009.1
수록면
101 - 112 (12page)

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Recently, with the existing speed-management by law enforcements and physical speed-reduction facilities, the country newly adopted Driver Feedback Sign (DFS) system, which displays driving speed in order to guide the driver to an advisable driving condition. DFS is mainly used in school zones due to reasons related to the ITS. Accordingly, because it is predictable that DFS will result in speed-reduction without legal forces and would have an effect on physical speed-reduction facilities, intersection, crosswalks, and road-alignments, this study will try to verify the efficiency of DFS by researching the vehicle speed in national highways and school zones, which have similar conditions to the urban arterial road. In consequence, on national highways, the drivers had a tendency to travel according to the road-environment such as urban arterial road and not reduce speed voluntarily. In school zones, drivers tend to reduce speed in mornings and afternoons when children travel to school or home, showing that the resulting effect is different according to the road-environment where DFS is installed, and the time slot of the DFS.
#DFS #Driver Feedback Sign) #urban arterial road #speed management #speed behavior

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