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저자정보
최경훈 (목포해양대학교 대학원) 박계각 (목포해양대학교 국제수송과학부) 이수관 (러시아물류분석 전문가) 윤대근 (목포해양대학교 국제수송과학부)
저널정보
해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제18권 제4호
발행연도
2012.1
수록면
345 - 351 (7page)

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우리나라의 주요 교역권은 아시아, 미주, 유럽 교역권으로 나눌 수 있다. 일반적으로 대량의 화물운송은 해상운송이 주를 이루지만 다른 지역과 다르게 유럽 교역권은 철도 운송이 가능하다. 또한, 중국의 성장으로 동북아 물류 중심지로서의 경쟁력이 약화된 우리나라는 지금의 경쟁구조와는 다른 방안인 철도운송에 주목할 필요가 있다. 이러한 배경 하에 본 연구에서는 한반도 종단 철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR)를 이용한 유럽 지역과의 운송 경로를 비교하여 경제성 분석에 주안점을 두었다. 분석의 요소로는 운송거리, 운송기간, 운송비, 추가비용을 중심으로 사용하였으며 분석 결과 6가지의 운송경로 중에서 TKR과 연계한 TSR(Route 1)이 경제적이라는 분석 결과가 나왔다. 따라서 향후 러시아 푸틴정부의 극동발전 전략에 대비하여 우리나라는 TKR과 TSR의 철도운송을 활용하는 것이 국가 경쟁력을 높일 수 있는 방안이 될 것이다.
#해상운송 #한반도종단철도 #시베리아횡단철도 #운송거리 #운송기간 #운임

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강원 민영 방송 / 남북 동해선 철도 연말 시험 운행 google schola 강원일보 / 동해북부선 54년만에 연결 추진 google schola 관세청 / 무역통계 google schola 기획재정부 / 2012 / 푸틴정부의 향후 경제정책 방향과시사점 / 보도자료, 2012. 04. 17 :12 google schola 김경희 / 2004 / 동북아 물류 중심인 한반도종단철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR)·중국종단철도(TCR)의 연계추진에 관한 실태분석 / 한국무역학회 학술대회 발표논문집 :296~305 dbpia

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