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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박영수 (한국해양대학교 해사수송과학부) 전태영 (해양수산부) 박성용 (해양수산부) 김득봉 (한국해양대학교 대학원)
저널정보
해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제19권 제4호
발행연도
2013.1
수록면
359 - 365 (7page)

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부산항내는 시간당 10척 이상의 선박이 통항하고 있고, 일본 왕복 제트포일 여객선이 30 kts~40 kts의 고속으로 항행하고 있어 우리나라에서도 고밀도 교통해역으로 간주된다. 더불어 이 항로 내에서는 제트포일 선박의 약 18 %가 고속으로 추월을 하거나 항로 밖으로 이탈하여 운항하고 있어 타 선박과 빈번히 조우하거나 항로 밖 항행 등과 같은 현행 법령을 미준수하고 있는 것으로 10일간의 해상교통조사를 통하여 분석되었다. 이 논문에서는 부산항의 교통조사 결과를 기반으로 한 해상교통류 시뮬레이션을 통하여 부산항내의 제트포일 여객선의 운항자 허용 가능 속력이 약32노트 이하로 계산되었으며, 제트포일 선박이 항로 내 및 항로 밖으로 통항하는 경우의 조선부담감 발생비율 차이가 미미한 것으로 분석되었다. 또한 시간당 통항척수가 감소함으로써 조선부담감이 다수 감소하기 때문에 피크타임 시간대 운항을 피하여 통항안전을 확보하여야 할 것이다.
#제트포일 여객선 #해상교통조사 #고속 #적정 속력 #조선부담감

목차

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참고문헌 (7)

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Busan Port Authority / Service of International Passenger Terminal google schola Busan Regional Maritime Affairs & Port Office / Regulations for Safety Navigation at Busan New Port google schola Inoue, K / 2000 / Evaluation Method of Ship Handling Difficulty for Navigation in Restricted and Congested Waterways / The Royal Institude of Navigation 53(1):167~180 google schola Kim, S. G. / 2001 / The Future Growth of New Generation High Speed Crafts / Journal of Ship and Ocean Technology 38(2):54~56 google schola Korean Maritime Safety Tribunal / Maine Casualties Statistics per Year google schola

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