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선박의 운항에 소요되는 운항비는 선박의 종류, 크기, 속력, 항행구역 등에 따라 다를 수 있지만, 연료비가 차지하는 비율은 50~60 %에 달하는 것으로 알려져 있다. 최근 국제 유가의 상승으로 인한 선박 운용비를 절감하기 위하여 중소형 선박에서도 저질연료유의 사용이 검토되고 있는 추세이다. 더 나아가 해운선사들은 연료소모량을 줄이기 위한 방법으로 감속운항을 취하고 있다. 따라서, 본 연구에서는 실선을 이용하여 해상에서의 선속대비 주기관의 연료소모량을 계측하고, 부하에 따른 전진계수 대비 속력과 연료소모량의 관계를 통해 상용연속출력보다 낮은 주기관 부하의 70 % 영역이 최적의 운항조건이라고 제안하였다.
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ANZINE / 2012 / ANSYS Workbench R14.0 Design Exploration, ANSYS FLUENT R14.0 Update - Reacting Channel Model, A Study on the Analysis of Propeller cavitation using FLUENT Mixture Model, Vol. 21 :41~45
Choi, J. S. / 2000 / Ships by Air Pollution regulations of international trends and NOx removal technology development direction / Journam of The Korean Society Marine Environment and Energy 3(1):76~79
한원희 / 2007 / 선박연료유의 정제처리 및 첨가제 혼합에 따른 물리·화학적 특성 변화에 관한 연구 / 해양환경안전학회지 13(1):39~45
Jeon, H. J. / 2005 / Marine Diesel Engines and Gas Trubines / DONGMYUNGSA
Jo, H. S / 2010 / Performance Analysis of PBCF Propeller / Journal of the Korean Society of Marine Engineering :451~454
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한원희 / 2007 / 선박연료유의 정제처리 및 첨가제 혼합에 따른 물리·화학적 특성 변화에 관한 연구 / 해양환경안전학회지 13(1):39~45
Jeon, H. J. / 2005 / Marine Diesel Engines and Gas Trubines / DONGMYUNGSA
Jo, H. S / 2010 / Performance Analysis of PBCF Propeller / Journal of the Korean Society of Marine Engineering :451~454
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