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자료유형
학술저널
저자정보
정창현 (목포해양대학교) 남택근 (목포해양대학교) 최혁진 (한국해양과학기술원)
저널정보
해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제20권 제4호
발행연도
2014.1
수록면
405 - 411 (7page)

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사고선박의 2차적인 피해를 줄이기 위해서는 사고선박을 안전한 곳으로 이동시키기 위한 예인선의 소요마력 산출이 요구되며, 길이 93 m 여객선형 대상선박에 대한 실선실험을 통하여 소요마력 산출에 대한 이론적인 계산식의 유효성을 검증하였다. 실선실험 결과는 이론계산 결과와 비교해 볼 때 상당히 일치되어 예선의 소요마력 산정을 위해 사용하기에 충분하다고 판단되며, 정적저항에서 공기저항, 마찰저항, 잉여저항과 더불어 프로펠러 고착저항이 상대적으로 큰 값으로 평가되었다. 피예인선은 예인과정에서 좌우 측면으로 $30^{\circ}$정도까지 스윙운동 및 요우잉이 발생하였으며, 이로 인한 동적저항이 큰 값으로 평가되었다. 추후 안전율에 대한 연구가 필요할 것으로 판단되며, 저항의 정확한 예측을 통하여 안전율을 최소화함으로써 경제적인 예인선의 사용이 가능할 것으로 판단된다.
#소요마력 #실선실험 #이론계산 #정적저항 #동적저항 #안전율

목차

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참고문헌 (11)

참고문헌 신청
최혁진 / 2012 / 손상 선박의 예인력 추정을 위한 선박 저항 계산 프로그램 개발 / 한국해양환경•에너지학회지 15(2):150~155 dbpia Fujiwara, T. / 1998 / Estimation of Wind Forces and Moments acting on Ships / Journal of the Society of Naval Architects of Japan 183:77~90 google schola Hensen, H. / 2003 / Tug Use in Port / The Nautical Institute :29~31 google schola 정창현 / 2012 / 충돌사고 사례분석을 통한 구난시스템 개선에 관한 연구 / 한국항해항만학회지 36(10):851~856 dbpia Livingstone, G. H. / 2006 / Tug Use Offshore / The Nautical Institute :94~99 google schola

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