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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박희범 (경희대학교 토목공학과) 엄인섭 (한국도로공사수도권사업단) 김성민 (경희대학교 공과대학 토목공학과) 이석근 (경희대학교 공과대학 토목공학과)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제13권 제3호
발행연도
2011.1
수록면
7 - 14 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2011

환경하중에 의한 교량 프리스트레스 접속슬래프의 컬링 거동 수치 해석적 분석
박희범 ,  엄인섭 ,  김성민 외 1명 한국도로학회논문집 2011.01 학술저널

2010

현장 실험을 통한 프리스트레스가 도입된 접속슬래브의 컬링 거동 분석
박희범 ,  엄인섭 ,  김성민 대한토목학회 학술대회 2010.10 학술대회자료
프리스트레스가 도입된 접속슬래브의 실험적 거동 분석
박희범 ,  엄인섭 ,  김성민 한국도로학회논문집 2010.01 학술저널
접속슬래브 컬링 거동 수치해석
박희범 ,  김성민 ,  엄인섭 한국도로학회 학술발표회 논문집 2010.01 학술대회자료

2009

장경간 콘크리트 포장 슬래브의 컬링 거동 수치 해석
박희범 ,  김성민 ,  윤동주 대한토목학회 학술대회 2009.10 학술대회자료

초록· 키워드

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본 연구는 프리스트레스 접속슬래브(PTAS: Post-Tensioned Approach Slab)가 환경하중을 받아 컬링할 때의 거동을 수치해석을 통해 적절히 분석하기 위하여 수행되었다. PTAS의 한쪽 단부가 교대에 힌지로 연결되는 부분을 해석 모형에 적합하게 포함시킬 수 있는 방법을 마련하였으며, 접속슬래브의 헌치 부분을 삭제한 단순 형상의 접속슬래브 모델의 사용성도 분석하였다. 개발한 모델을 이용하여 교대 뒤채움부 침하에 의한 접속슬래브의 컬링 응력 특성을 분석하였다. 연구 결과, PTAS의 단순화 힌지를 포함한 단순 형상 모델은 실제 형상 모델의 최대인장응력을 산출하기에 적합한 것을 알 수 있었다. 또한 컬업시에는 하부지반 침하가 없는 PTAS에서 최대인장응력이 도출되었으며, 컬다운 시에는 하부지반 침하가 진행된 PTAS에서 최대인장응력이 발생하므로 이러한 컬링 응력을 고려하여 설계를 수행하는 것이 적절할 것으로 분석되었다.
#접속슬래브 #프리스트레스 #환경하중 #컬링 #지반침하

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