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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
임무광 (한국도로공사 R&D본부 도로교통연구) 류성우 (서울특별시 품질시험소 도로포장연구센터) 박대근 (한국도로공사 도로교통연구원) 이재훈 (중앙대학교 공과대학 건설환경공학과) 조윤호 (College of Transport & Communications, Shanghai Maritime University)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제17권 제4호
발행연도
2015.1
수록면
11 - 18 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2015

SWMM 분석을 통한 투수성 포장의 유출 저감 특성 평가
임무광 ,  류성우 ,  박대근 외 2명 한국도로학회논문집 2015.01 학술저널

2011

포장 가속 실험기를 이용한 투수성 블록포장의 공용성 평가
임무광 ,  박영석 ,  이재훈 외 3명 한국도로학회 학술발표회 논문집 2011.01 학술대회자료

초록· 키워드

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PURPOSES: This study aims to evaluate the runoff reduction with permeable pavements using the SWMM analysis. METHODS: In this study, simulations were carried out using two different models, simple and complex, to evaluate the runoff reduction when an impermeable pavement is replaced with a permeable pavement. In the simple model, the target area for the analysis was grouped into four areas by the land use characteristics, using the statistical database. In the complex model, simulation was performed based on the data on the sewer and road network configuration of Yongsan-Gu Bogwang-Dong in Seoul, using the ArcGIS software. A scenario was created to investigate the hydro-performance of the permeable pavement based on the return period, runoff coefficient, and the area of permeable pavement that could be laid within one hour after rainfall. RESULTS : The simple modeling analysis results showed that, when an impervious pavement is replaced with a permeable pavement, the peak discharge reduced from $16.7m^3/s$ to $10.4m^3/s$. This represents a reduction of approximately 37.6%. The peak discharge from the whole basin showed a reduction of approximately 11.0%, and the quantity decreased from $52.9m^3/s$ to $47.2m^3/s$. The total flowoff reduced from $43,261m^3$ to $38,551m^3$, i.e., by approximately 10.9%. In the complex model, performed using the ArcGIS interpretation with fewer permeable pavements applicable, the return period and the runoff coefficient increased, and the total flowoff and peak discharge also increased. When the return period was set to 20 years, and a runoff coefficient of 0.05 was applied to all the roads, the total outflow reduced by $5195.7m^3$, and the ratio reduced to 11.7%. When the return period was increased from 20 years to 30 and 100 years, the total outflow reduction decreased from 11.7% to 8.0% and 5.1%, respectively. When a runoff coefficient of 0.5 was applied to all the roads under the return period of 20 years, the total outflow reduction was 10.8%; when the return period was increased to 30 and 100 years, the total outflow reduction decreased to 6.5% and 2.9%, respectively. However, unlike in the simple model, for all the cases in the complex model, the peak discharge reductions were less than 1%. CONCLUSIONS : Being one of the techniques for water circulation and runoff reduction, a high reduction for the small return period rainfall event of penetration was obtained by applying permeable pavements instead of impermeable pavement. With the SWMM analysis results, it was proved that changing to permeable pavement is one of the ways to effectively provide water circulation to various green infrastructure projects, and for stormwater management in urban watersheds.
#permeable pavement #SWMM #runoff reduction

목차

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참고문헌 (8)

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Seoul Metropolitan Government / 2013 / Technology Development for Improvement the Performance of Pervious Pavements, final report. google schola 2006 / Capacity / 8th International Conference on Concrete Block Paving :27~35 google schola Fassman, E. A. / 2010 / Urban Runoff Mitigation by a Permeable Pavement System over Impermeable Soils / Journal of Hydrologic Engineering :475~485 google schola Ferguson, B. K. / 2005 / Porous Pavements / CRC Press google schola 장영선 / 2013 / SWMM 모형을 이용한 목감천 유역의 LID 시설 적용 홍수저감효과 분석 / 한국도로학회논문집 15(3):75~83 dbpia

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