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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김재환 (현대로템 기술연구소) 송시엽 (현대로템 기술연구소) 임효석 (현대로템 기술연구소)
저널정보
한국음향학회 한국음향학회지 한국음향학회지 제38권 제3호
발행연도
2019.1
수록면
340 - 343 (4page)

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본 논문은 동력차에서 견인전동기 기진 주파수와 견인전동기 강체 모드 공진 문제로 인해 발생할 수 있는 현상에 대해 소개하고, 이를 제어하는데 효과적인 설계인자를 해석적으로 검토해보았다. 회전 속도가 변하는 회전기기의 경우, 공진 문제를 해결하기 위해서는 공진주파수 대역을 상용 운전 범위 바깥으로 이동시키거나 동강성을 크게 하는 등의 방법을 통하여 공진 응답이 낮아지도록 하는 방안이 있다. 견인전동기의 운전 범위는 일반적으로 0 r/min ~ 4800 r/min으로 대차모드가 이 운전 영역대를 벗어나게 설계하는 것은 현실적으로 불가능 하다. 따라서 공진 응답에 영향을 주는 설계 인자를 찾아 이를 적절하게 조정하여야 한다. 유한요소 해석 검토 결과, 견인전동기 강체모드 공진 응답에 영향을 주는 설계인자는 트랜섬파이프 간격으로 간격이 지나치게 넓게 설계될 경우 견인전동기 기진력과 강체 모드 간 공진 시 과도한 진동이 발생될 수 있음을 파악하였다.
#동력대차 #견인전동기 #강체모드 #트랜섬파이프

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참고문헌 (4)

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J. Kim / 2017 / Rigid-body mode of traction motor on a motorized bogie and its influence on the saloon of rolling stocks / Proc. Kr. Soc. Urban Railway :137 google schola S. C. Sunnersjӧ / 1985 / Rolling bearing vibration - the effects of geometrical imperfections and wear / J. Sound. Vib 98:455~474 google schola N. Pagaldipti / 2006 / Modal frequency response optimization in Optistruct / Proc. 7th World Congress on Computational Machanics google schola L. Meirovitch / 2001 / Fundamentals of Vibration / McGraw-Hill :336~345 google schola

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