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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
정인수 (현대자동차) 김석준 (현대자동차) 조덕형 (현대자동차)
저널정보
한국음향학회 한국음향학회지 한국음향학회지 제37권 제4호
발행연도
2018.1
수록면
242 - 247 (6page)

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지속적으로 강화되는 배기가스 및 연비 규제에 대응하기 위해 자동차 업계에서는 다양한 노력을 하고 있다. 하지만 이로 인해 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능이 악화되는 경우들이 많이 발생하고 있다. 사례로 가솔린 엔진의 고압 펌프 소음 및 MPI(Multi-Point Injection)와 GDI(Gasoline Direct Injection)의 듀얼 분사로 인한 가속 천이 소음, 가솔린 터보차저 소음, 디젤 엔진에서의 분사변수 캘리브레이션으로 인해 악화되는 연소음에 대한 원인 및 개선방향을 제시하였다. 이러한 소음들은 고주파 소음으로 운전자에게 거친 청감을 유발하기 때문에 적절한 NVH 대책으로 저감시키는 노력이 반드시 필요하다.
#고주파 소음 #거친 청감 #고압 펌프 소음 #터보차저 소음 #디젤 연소음

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참고문헌 (5)

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H. Kuma / 2007 / Development of reduction method for whirl noise on turbocharger google schola X. Kuang J. Pang / 2014 / Surge noise identification and control of automotive turbochargers google schola J. Veit / 2016 / Turbocharger noise quality parameters for efficient TC noise assessment and refinement google schola S. Mendez / 2008 / Using multiple injection strategies in diesel combustion: potential to improve emissions, noise and fuel economy trade-off in low CR engines google schola I. Jung / 2013 / An advanced method for developing combustion noise through the analysis of diesel combustion google schola

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