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구조물 접속부는 교량에서 토공, 터널에서 토공, 유도상궤도에서 무상궤도 등 궤도를 지지하는 하부구조물의 지지강성이 변화하는 구간을 말한다. 구조물 접속부에서 지지강성이 갑작스럽게 변화하면 강성차에 따른 불균등 침하가 발생하게 되는데 이때 열차의 이상 진동 및 충격하중이 발생하게 된다. 그러므로 최근 철도의 고속화에 따른 차량의 주행 안정성 및 궤도와 노반의 유지보수의 관점에서 접속부의 영향은 매우 중요한 검토사항이라고 할 수 있다. 본 연구에서는 노반의 갑작스런 지지강성 변화에 따른 불균등 침하를 방지하고자 지지강성 변화에 따른 어프로치 블록을 접속부에 적용하여 구조물의 지지강성차를 줄일 수 있는 방안을 연구, 수치해석 하였다. 그 결과 접속부의 최적설계 재료는 경량기포콘크리트와 같은 탄성계수를 갖는 재료가 적합할 것으로 판단된다. 또한 고성토에도 적합한 것으로 나타났다.
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