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이용수
이 논문의 연구 히스토리 (3)
2012
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철도교량은 일정한 축 간격을 가진 열차가 주행함으로써 구조물과의 상호작용으로 공진의 가능성이 존재하게 된다. 또한 열차가 고속으로 주행함에 따라 고유진동수를 포함한 동특성, 처짐, 가속도 등의 동적물리량에 대한 검증이 필연적이다. 최근 PSC-I 단면 합성형 교량은 경제성 등의 장점으로 20~30 m 지간을 갖는 교량에 국내외에서 활발히 채택되어 사용되고 있다. 본 논문에서는 경간장 25 m PSC-I 철도교를 대상으로 가로보의 개수를 달리하여 동특성을 분석하고 KTX열차와 화물열차 주행시의 동적안정성을 수치해석적으로 검토하여 국내 및 국외의 동적 안정성 기준과 부합여부를 검토하였다. 그 결과, 수직처짐, 가속도, 면틀림 등의 모든 경우에서 기준치를 만족하는 것으로 분석되었다, 본 연구 결과는 가로보 최대 설치간격을 고려하여도 동적안정성에 문제가 없는 것으로 분석되며 이를 근거로 보다 경제적인 가로보 설계가 가능할 것이다.
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