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학술저널
저자정보
이석환 (한국기계연구원) 김홍석 (한국기계연구원) 조규백 (한국기계연구원) 홍순철 (이룸지엔지) 이진욱 (숭실대학교 기계공학과)
저널정보
한국분무공학회 한국액체미립화학회지 한국액체미립화학회지 제16권 제2호
발행연도
2011.1
수록면
97 - 103 (7page)

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The electronically controlled diesel engine was converted to dual fuel engine system. Test engine was set up for investigating the power output, thermal efficiency and emissions. ND 13-mode tests were employed for the engine test cycle. The emission result of dual fuel mode meets Euro-4 (K2006) regulation and the engine performance of dual fuel engine was comparable to the performance of diesel engine. To estimate economical efficiency, test vehicles have been operated on a certain driving route repeatedly. Fuel economy, maximum driving distance per refueling and driveability were examined on the road including free ways. Developed vehicle can be operated over 500 km with dual fuel mode and shows 80% of diesel substitution ratio. Driveability of dual fuel mode is similar with that of diesel mode.
#혼소 #다중분사방식 #연료경제성 #대체율 #운전성

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