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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김정수 (부천대학교 토목과) 류택희 (경기대학교 대학원 토목공학과) 임창수 (경기대학교 공과대학 토목공학과) 윤세의 (경기대학교 공과대학 토목공학과)
저널정보
한국수자원학회 한국수자원학회 학술발표회 한국수자원학회 2015년도 학술발표회
발행연도
2015.1
수록면
375 - 375 (1page)

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이 논문의 연구 히스토리 (8)

2021

Fluent 모형을 이용한 노면 및 빗물받이에서의 흐름 분석
김정수 ,  이성호 ,  최준혁 대한토목학회 학술대회 2021.10 학술대회자료

2016

도로 빗물받이 유입구의 차집유량 산정식
김정수 ,  곽상호 ,  류택희 외 1명 한국수자원학회논문집 2016.01 학술저널

2015

빗물받이 유입구 크기 변화에 따른 차집유량 분석
김정수 ,  류택희 ,  임창수 외 1명 한국수자원학회 학술발표회 2015.01 학술대회자료

2014

도로 빗물받이 차집능력 조사 및 분석
김정수 ,  김성엽 ,  김경범 외 1명 대한토목학회 학술대회 2014.10 학술대회자료

2007

도시 지역특성을 고려한 빗물받이 유입구의 막힘계수 산정
김정수 ,  송주일 ,  윤세의 한국방재학회 학술대회 2007.01 학술대회자료
Excel을 이용한 횡방향 빗물받이 유입부의 설계
김정수 ,  김재권 ,  김종우 외 1명 한국수자원학회 학술발표회 2007.01 학술대회자료

2006

도시지역에서 빗물받이의 막힘계수 산정에 관한 실험적 연구
김정수 ,  권인섭 ,  윤세의 외 1명 대한토목학회논문집 B 2006.03 학술저널

2005

빗물받이 막힘 특성 분석
김정수 ,  권인섭 ,  윤세의 외 1명 대한토목학회 학술대회 2005.10 학술대회자료

초록· 키워드

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최근 도시화에 따른 도로구역의 증가는 도심지의 불투수면적의 확대 및 도로의 수로화를 야기하여 집중호우 발생 시 노면 및 저지대의 침수를 가중시키고 있으며, 이로 인한 인명피해 및 재산 피해는 점차 증가하는 추세이다. 이에 기후변화에 따른 강우량의 변화 및 국지성 집중호우 등을 고려하고 도심지 침수 방지 및 방재성능 강화를 위하여 과거에 간선 10년, 지선 5년에서 간선 30년, 지선 10년으로 관거의 설계빈도가 상향조정 되었다. 도심지의 도로 및 유역 유출량의 배수에 상당한 영향을 미치는 빗물받이 및 빗물받이 유입구는 도심지의 방재성능강화 목적에 맞는 설계가 이루어져야 하나 현재 국내의 빗물받이 설치기준은 하수도시설기준(2009, 환경부)에서 '빗물받이 크기별, 도로 차선별 적정 빗물받이 설치간격' 으로 설계빈도 5년을 반영하여 제시된 설치기준이므로 이에 대한 수정 및 개정이 필요한 실정이다. 이에 본 연구에서는 관거시설의 설계빈도 상향을 고려한 도로 빗물받이의 유입량 산정을 위해 빗물받이 유입구 크기별 유입량을 도로의 차선, 종경사, 측구 횡경사 및 설계빈도의 변화를 고려하여 도로에서의 유출량을 산정하였으며, Froude 상사법칙을 이용하여 수리실험모형을 제작하여 실험을 실시하였다. 빗물받이 제원은 현재 대부분의 국도에 설치되는 크기인 $40{\times}50cm$, $40{\times}100cm$ 및 $40{\times}150cm$를 축소 제작하였다. 측구의 유량은 도로의 차선(2~4차선), 경사(도로 종경사 2~10%, 측구 횡경사 2~10%) 및 설계빈도(최대 30년)을 고려하였다. 실험 결과 측구의 횡경사가 커질수록 빗물받이로 유입되는 유량은 증가하였으며, 빗물받이 유입부의 길이가 증가함에 따라 유입부 측면부를 통한 횡유입량을 증가시켜 빗물받이 유입부의 차집율을 증가시켰다. 또한, 도로의 조건 변화 및 유입량의 변화에 따라서 흐름폭이 감소할수록 차집율이 증가하였다. 수리실험결과를 토대로 도로의 조건변화(차선, 도로 종경사, 측구 횡경사) 및 설계빈도 변화를 고려한 빗물받이의 차집율을 제시하였고 이를 회귀분석 하여 빗물받이 유입구 크기별 유입량 산정식을 도출하였다. 이는 설계빈도 상향에 따른 국내 빗물받이 유입부의 설계 기준 제시에 기초자료로 활용이 가능할 것으로 판단된다.

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