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Forrest Jehlik (아르곤 국립연구소) Netsanet Chevers (북미 토요타자동차) Matthew Moniot (국립 신재생에너지 연구소) Yuanpei Song (덴소 인터내셔널 아메리카) Hidekazu Hirabayashi (북미 토요타자동차) Masahiro Nomura (덴소 인터내셔널 아메리카) Eric Wood (국립 신재생에너지 연구소) 김원일 (덴소인터내셔널코리아)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2020.7
수록면
976 - 986 (11page)

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이 연구는 히터코어의 환기 및 열 손실을 감소시키는 2층 HVAC 시스템의 오프 사이클 연비 효과를 결정하는 방법론을 제시하였다. 이 테스트는 2016 Lexus RX350(3.5L, 8단 자동 변속기) 차량으로 다양한 외기 온도 조건에서 EPA 주행 모드를 이용하여, 2층 HAVC 기술 유무에 대해 엔진 예열 변화에 따른 엔진 효율의 차이를 측정하기 위해 수행되었습니다. (2층 HVAC 기술 미적용 : 외기 모드) 이 실험 데이터들은 열에 대한 함수로 차량 효율을 예측하는 단순화된 반응 표면 및 집중 용량 차량 열 모델을 개발하는데 사용되었다. 이 차량 모델은 도로 주행 테스트에서 측정한 데이터 베이스로 통합되었고, 수십만 번의 주행 사이클 동안 계절별 열 부하 및 구동 조건에서 차량 효율을 시뮬레이션 하기 위해 미국의 기상 데이터와 결합하였다.
#2-Layer HVAC(2층 HVAC) #lumped capacitance method(집중용량법) #CAFE(기업평균연비규제제도) #5-Cycle(5-사이클 평가방법) #Response Surface Design(반응표면법)

목차

Abstract
1. 서론
2. 2층 HVAC 기술 개요
3. 테스트 설정
4. 열 구성 요소 개발
5. 실제 주행 시뮬레이션
6. 결과
7. 결론
References

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